| Audi A5 8T [FL] Sportback liftback 2.0 TFSI S tronic quattro (225 KM) | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi A5 | Audi A5 | |
| Generacja | Audi A5 8T [FL] | Audi A5 8T [FL] | |
| Silnik | 2.0 TFSI S tronic quattro (225 KM) | 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Liftback | Cabrio | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4712 mm | 4626 mm | |
| Szerokość | 1854 mm | 1854 mm | |
| Wysokość | 1391 mm | 1383 mm | |
| Rozstaw osi | 2810 mm | 2751 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1590 mm | 1590 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1575 mm | 1577 mm | |
| Masa własna | 1690 kg | 1715 kg | |
| Prześwit | 120 mm | ||
| Masa całkowita | 2165 kg | 2140 kg | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 480 l | 320 l | Audi A5 8T [FL] Sportback liftback 2.0 TFSI S tronic quattro (225 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1283 l | 750 l | Audi A5 8T [FL] Sportback liftback 2.0 TFSI S tronic quattro (225 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Wysokość załadunkowa | 679 mm | 665 mm | |
| Ładowność | 475 kg | 425 kg | Audi A5 8T [FL] Sportback liftback 2.0 TFSI S tronic quattro (225 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 4065 kg | 4240 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1984 cm3 | 2967 cm3 | Silnik w Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 225 KM | 245 KM | Silnik w Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 4 500 do 6 250 obr/min | od 4 000 do 4 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 350 Nm | 500 Nm | Silnik Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | V | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | Silnik w Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1500 do 4500 obr/min | 1400 do 3250 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO VI | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | zautomatyzowana | zautomatyzowana | |
| Liczba biegów | 7 | 7 | |
| Napęd | na cztery koła | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 245 km/h | 250 km/h | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 6.5 s | 6.3 s | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 61 l | 61 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 8.5 l | 7 l | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.6 l | 5.2 l | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 6.7 l | 5.9 l | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 720 do 1 090 km | od 870 do 1 170 km | |
| Średnica zawracania | 11.5 m | 11.4 m | Audi A5 8T [FL] Cabriolet 3.0 TDI S tronic quattro (245 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Na trapezowych wahaczy | Niezależna, Na trapezowych wahaczy | |
Czeska marka jest jednym z głównych graczy na polskim tynku motoryzacyjnym. Modelowi Yeti nigdy nie udało się u nas dostać do czołówki niezwykle popularnego segmentu aut, jakim są SUV-y. Dziś Yeti znika z oferty Skody, dlatego to ostatnia szansa, by ...
Nie od dziś wiadomo, że quattro to jeden z najlepszych napędów we współczesnej motoryzacji. Udowodnił to niedawno rosyjski kierowca sportowego audi RS7, który pomógł wydobyć z zaspy kilkutonowy autobus.
Napęd quattro wprowadził wielką rewolucję w samochodach osobowych. Do dziś powstało kilka jego odmian. Nie każde quattro działa tak samo. Przedstawiamy wszystkie jego wersje. Wbrew pozorom napęd quattro nie pojawił się po raz pierwszy w modelu ...
