Używana Honda Civic Type-R FN2/FD2 - typowe awarie i problemy
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
| Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Volvo | Volvo | |
| Model | Volvo C30 | Volvo C30 | |
| Generacja | Volvo C30 1 generacji [FL] | Volvo C30 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.4 MT (170 KM) | 2.0 D3 MT (150 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4266 mm | 4266 mm | |
| Szerokość | 1782 mm | 1782 mm | |
| Wysokość | 1447 mm | 1447 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1307 kg | 1347 kg | |
| Prześwit | 135 mm | 135 mm | |
| Masa całkowita | 1840 kg | 1900 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 233 l | 233 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 876 l | 876 l | |
| Wysokość załadunkowa | 807 mm | 807 mm | |
| Ładowność | 533 kg | 553 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3340 kg | 3400 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 2435 cm3 | 1984 cm3 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 170 KM | 150 KM | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 000 obr/min | do 3 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm | 350 Nm | Silnik Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 5 | 5 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 83 mm | 81 mm | |
| Skok tłoka | 90 mm | 77 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4400 obr/min | 1500 do 2750 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 220 km/h | 210 km/h | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 8.1 s | 9.4 s | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l | 60 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 12 l | 7 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.3 l | 4 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.4 l | 5.1 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 520 do 980 km | od 860 do 1 500 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.6 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny | Niezależna, wiele poprzeczny | |
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Mazda znana jest z tego, że w swoich projektach wykorzystuje technologie rozwijane przez lata. Nie imponuje to może osobom rządnym coraz to nowszych rozwiązań, jednak zapewnia pewien poziom stabilności. Po autach Mazdy spodziewamy się zawsze tego ...