| Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Volvo | Volvo | |
| Model | Volvo C30 | Volvo C30 | |
| Generacja | Volvo C30 1 generacji [FL] | Volvo C30 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.4 MT (170 KM) | 2.0 D3 MT (150 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4266 mm | 4266 mm | |
| Szerokość | 1782 mm | 1782 mm | |
| Wysokość | 1447 mm | 1447 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1307 kg | 1347 kg | |
| Prześwit | 135 mm | 135 mm | |
| Masa całkowita | 1840 kg | 1900 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 233 l | 233 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 876 l | 876 l | |
| Wysokość załadunkowa | 807 mm | 807 mm | |
| Ładowność | 533 kg | 553 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3340 kg | 3400 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 2435 cm3 | 1984 cm3 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 170 KM | 150 KM | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 000 obr/min | do 3 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm | 350 Nm | Silnik Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 5 | 5 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 83 mm | 81 mm | |
| Skok tłoka | 90 mm | 77 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4400 obr/min | 1500 do 2750 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 220 km/h | 210 km/h | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 8.1 s | 9.4 s | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 62 l | 60 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.4 MT (170 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 12 l | 7 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.3 l | 4 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.4 l | 5.1 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D3 MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 520 do 980 km | od 860 do 1 500 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.6 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny | Niezależna, wiele poprzeczny | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
