| Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 MT (145 KM) | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Volvo | Volvo | |
| Model | Volvo C30 | Volvo C30 | |
| Generacja | Volvo C30 1 generacji [FL] | Volvo C30 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.0 MT (145 KM) | 2.0 D4 Geartronic (177 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4266 mm | 4266 mm | |
| Szerokość | 1782 mm | 1782 mm | |
| Wysokość | 1447 mm | 1447 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1229 kg | 1362 kg | |
| Prześwit | 135 mm | 135 mm | |
| Masa całkowita | 1750 kg | 1900 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 MT (145 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 233 l | 233 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 876 l | 876 l | |
| Wysokość załadunkowa | 807 mm | 807 mm | |
| Ładowność | 521 kg | 538 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3100 kg | 3400 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1999 cm3 | 1984 cm3 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 MT (145 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 145 KM | 177 KM | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 000 obr/min | do 3 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 185 Nm | 400 Nm | Silnik Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 5 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 87.5 mm | 81 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 77 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4500 obr/min | 1750 do 2750 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 5 | 5 | |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 210 km/h | 215 km/h | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9.4 s | 8.7 s | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l | 60 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.8 l | 7.9 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.8 l | 4.6 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.6 l | 5.8 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 D4 Geartronic (177 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 510 do 950 km | od 760 do 1 300 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.6 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny | Niezależna, wiele poprzeczny | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Kiedyś samochody Volvo były projektowane ekierką, ale te czasy na szczęście już minęły. Nawet jeśli designerzy Volvo używają tych samych przyrządów, to ewidentnie ze starości mają one już pozaokrąglane kanty i samochody wyglądają o wiele lepiej, a ...
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
