| Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Volvo | Volvo | |
| Model | Volvo C30 | Volvo C30 | |
| Generacja | Volvo C30 1 generacji [FL] | Volvo C30 1 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.0 Powershift (145 KM) | 2.5 T5 Geartronic (230 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 4 | 4 | |
| Długość | 4266 mm | 4266 mm | |
| Szerokość | 1782 mm | 1782 mm | |
| Wysokość | 1447 mm | 1447 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1380 kg | 1331 kg | |
| Prześwit | 135 mm | 135 mm | |
| Masa całkowita | 1750 kg | 1860 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 233 l | 233 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 876 l | 876 l | |
| Wysokość załadunkowa | 807 mm | 807 mm | |
| Ładowność | 370 kg | 529 kg | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 2400 kg | 3360 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1999 cm3 | 2521 cm3 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 145 KM | 230 KM | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 000 obr/min | do 5 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 185 Nm | 320 Nm | Silnik Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 5 | Silnik w Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 87.5 mm | 83 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 93.2 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4500 obr/min | 1500 do 5000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | zautomatyzowana | automatyczna | |
| Liczba biegów | 6 | 5 | Skrzynia biegów Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 205 km/h | 235 km/h | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9.7 s | 7.1 s | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l | 62 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.5 T5 Geartronic (230 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 11.3 l | 13.5 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.4 l | 6.5 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.1 l | 9 l | Volvo C30 1 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 Powershift (145 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 490 do 860 km | od 460 do 950 km | |
| Średnica zawracania | 10.6 m | 10.6 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny | Niezależna, wiele poprzeczny | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
