| Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi A4 | Audi A4 | |
| Generacja | Audi A4 B7 | Audi A4 B7 | |
| Silnik | 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) | 2.0 TFSI MT (220 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Cabrio | Sedan | |
| Liczba miejsc | 4 | 5 | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 4573 mm | 4601 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | 1772 mm | |
| Wysokość | 1391 mm | 1397 mm | |
| Rozstaw osi | 2650 mm | 2655 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1522 mm | 1521 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1518 mm | 1526 mm | |
| Masa własna | 1815 kg | 1455 kg | |
| Prześwit | 130 mm | ||
| Masa całkowita | 2295 kg | 1975 kg | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 246 l | 460 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 315 l | 833 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Wysokość załadunkowa | 727 mm | ||
| Ładowność | 480 kg | 520 kg | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma większą ładowność. |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 1075/1030 kg | ||
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | benzyna | |
| Pojemność silnika | 2967 cm3 | 1984 cm3 | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 233 KM | 220 KM | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | od 5 900 do 6 100 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 450 Nm | 300 Nm | Silnik Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | Common Rail | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | V | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Średnica cylindra | 83 mm | 82.5 mm | |
| Skok tłoka | 91.4 mm | 92.8 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 obr/min | 2200 do 4000 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | PB98 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | 6 | |
| Napęd | na cztery koła | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 242 km/h | 247 km/h | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 7.8 s | 7.1 s | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l | 70 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 11.9 l | 11.3 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.4 l | 6.2 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.4 l | 8.1 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 590 do 1 090 km | od 620 do 1 130 km | |
| Średnica zawracania | 11.1 m | 11.1 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Hamulce wentylowane, perforowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | Niezależna, Na trapezowych wahaczy | |
Choć można przyjąć, że Audi A4 B7 to poliftowa odmiana A4 B6, to w rzeczywistości różnic jest na tyle dużo, że warto ten model potraktować jako nową generację. Największe zmiany zaszły w obrębie jednostek napędowych, a w samochodach używanych ...
Czeska marka jest jednym z głównych graczy na polskim tynku motoryzacyjnym. Modelowi Yeti nigdy nie udało się u nas dostać do czołówki niezwykle popularnego segmentu aut, jakim są SUV-y. Dziś Yeti znika z oferty Skody, dlatego to ostatnia szansa, by ...
Audi A4 to od wielu lat jeden z najpopularniejszych modeli na rynku wtórnym, cieszący się dobrymi opiniami i ogromnym wzięciem. Jeśli zastanawiasz się, którą generację wybrać, to postaram się podpowiedzieć.
