| Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi A4 | Audi A4 | |
| Generacja | Audi A4 B7 | Audi A4 B7 | |
| Silnik | 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) | 2.0 TFSI MT (220 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Cabrio | Sedan | |
| Liczba miejsc | 4 | 5 | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 4573 mm | 4601 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | 1772 mm | |
| Wysokość | 1391 mm | 1397 mm | |
| Rozstaw osi | 2650 mm | 2655 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1522 mm | 1521 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1518 mm | 1526 mm | |
| Masa własna | 1815 kg | 1455 kg | |
| Prześwit | 130 mm | ||
| Masa całkowita | 2295 kg | 1975 kg | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 246 l | 460 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 315 l | 833 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Wysokość załadunkowa | 727 mm | ||
| Ładowność | 480 kg | 520 kg | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma większą ładowność. |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 1075/1030 kg | ||
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | benzyna | |
| Pojemność silnika | 2967 cm3 | 1984 cm3 | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 233 KM | 220 KM | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | od 5 900 do 6 100 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 450 Nm | 300 Nm | Silnik Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | Common Rail | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | V | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | Silnik w Audi A4 B7 Cabriolet 3.0 TDI tiptronic quattro (233 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Średnica cylindra | 83 mm | 82.5 mm | |
| Skok tłoka | 91.4 mm | 92.8 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 obr/min | 2200 do 4000 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | PB98 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | 6 | |
| Napęd | na cztery koła | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 242 km/h | 247 km/h | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 7.8 s | 7.1 s | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l | 70 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 11.9 l | 11.3 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.4 l | 6.2 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.4 l | 8.1 l | Audi A4 B7 DTM sedan 4-dw. 2.0 TFSI MT (220 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 590 do 1 090 km | od 620 do 1 130 km | |
| Średnica zawracania | 11.1 m | 11.1 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Hamulce wentylowane, perforowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | Niezależna, Na trapezowych wahaczy | |
Czeska marka jest jednym z głównych graczy na polskim tynku motoryzacyjnym. Modelowi Yeti nigdy nie udało się u nas dostać do czołówki niezwykle popularnego segmentu aut, jakim są SUV-y. Dziś Yeti znika z oferty Skody, dlatego to ostatnia szansa, by ...
Niemcy są znani ze swoich organizacji konsumenckich, oraz testów które te organizacje przeprowadzają. Największy magazyn konsumencki "Guter Rad" wybrał spośród ofert dostępnych na rynku motoryzacyjnym trzy modele samochodów jako które wybierają ...
Motocykliści protestowali w piątek na autostradze A4 (Katowice - Kraków). Zdaniem kierowców 13 zł to za dużo, bo tyle samo ile muszą płacić samochody, a w niektórych krajach Europy ceny przejazdu dla jednośladów są niższe. Protest polegał na ...
