| Volkswagen Golf 7 generacji Hatchback 3-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) | Volkswagen Golf 7 generacji Variant kombi 5-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Volkswagen | Volkswagen | |
| Model | Volkswagen Golf | Volkswagen Golf | |
| Generacja | Volkswagen Golf 7 generacji | Volkswagen Golf 7 generacji | |
| Silnik | 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) | 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4255 mm | 4562 mm | |
| Szerokość | 1799 mm | 1799 mm | |
| Wysokość | 1452 mm | 1841 mm | |
| Rozstaw osi | 2637 mm | 2635 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1549 mm | 1549 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1520 mm | 1520 mm | |
| Masa własna | 1229 kg | 1324 kg | |
| Prześwit | 142 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 1730 kg | 1860 kg | Volkswagen Golf 7 generacji Hatchback 3-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 380 l | 605 l | Volkswagen Golf 7 generacji Variant kombi 5-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1270 l | 1620 l | Volkswagen Golf 7 generacji Variant kombi 5-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Wysokość załadunkowa | 900 mm | ||
| Ładowność | 576 kg | 611 kg | Volkswagen Golf 7 generacji Variant kombi 5-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3230 kg | 3360 kg | |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 930/850 kg | 940/970 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1197 cm3 | 1197 cm3 | |
| Moc silnika | 105 KM | 105 KM | |
| Obroty maksymalnej mocy | od 4 500 do 5 000 obr/min | od 4 500 do 5 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 Nm | 175 Nm | |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 do 4000 obr/min | 1400 do 4000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | zautomatyzowana | zautomatyzowana | |
| Liczba biegów | 7 | 7 | |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 192 km/h | 193 km/h | Volkswagen Golf 7 generacji Variant kombi 5-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.2 s | 10.7 s | Volkswagen Golf 7 generacji Hatchback 3-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l | 50 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 5.6 l | 5.8 l | Volkswagen Golf 7 generacji Hatchback 3-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.4 l | 4.4 l | |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 4.8 l | 5 l | Volkswagen Golf 7 generacji Hatchback 3-dw. 1.2 TSI BlueMotion DSG (105 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 890 do 1 140 km | od 860 do 1 140 km | |
| Średnica zawracania | 10.9 m | 10.9 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona | Niezależna, Kolumny Macphersona | |
| Tylne zawieszenie | Pół-niezależne, Belka skrętna, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny | |
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
Myślisz „auto kompaktowe”, mówisz „Volkswagen Golf”. Myślisz „auto rodzinne”, mówisz „kombi”. Myślisz „oszczędny silnik”, mówisz „diesel”. Dodajmy to do siebie, by otrzymać Volkswagena Golfa Variant z silnikiem TDI. Ale czy spełnia on te wymagania?
Na początku grudnia Škoda Scala zdejmie maskowanie. Tradycyjny hatchback stanie w szranki z kompaktami, a więc jednym z rywali będzie Volkswagen Golf. Czy czeska propozycja zagrozi jednemu z ojców segmentu?
