| Toyota Crown S210 JDM sedan 4-dw. 3.5 AT (315 KM) | Toyota Crown S210 JDM Hybrid sedan 4-dw. 2.5 CVT (178 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Toyota | Toyota | |
| Model | Toyota Crown | Toyota Crown | |
| Generacja | Toyota Crown S210 | Toyota Crown S210 | |
| Silnik | 3.5 AT (315 KM) | 2.5 CVT (178 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Sedan | Sedan | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4895 mm | 4895 mm | |
| Szerokość | 1800 mm | 1800 mm | |
| Wysokość | 1450 mm | 1460 mm | |
| Rozstaw osi | 2850 mm | 2850 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1545 mm | 1545 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1545 mm | 1545 mm | |
| Masa własna | 1630 kg | 1630 kg | |
| Prześwit | 135 mm | 145 mm | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Hybryda | |
| Pojemność silnika | 3456 cm3 | 2493 cm3 | Silnik w Toyota Crown S210 JDM sedan 4-dw. 3.5 AT (315 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 315 KM | 178 KM | Silnik w Toyota Crown S210 JDM sedan 4-dw. 3.5 AT (315 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 400 obr/min | do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 377 Nm | 221 Nm | Silnik Toyota Crown S210 JDM sedan 4-dw. 3.5 AT (315 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | V | V | |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Średnica cylindra | 94 mm | 90 mm | |
| Skok tłoka | 83 mm | 98 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4800 obr/min | 4200 do 4800 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | bezstopniowa | |
| Liczba biegów | 8 | ||
| Napęd | Tylny | Tylny | |
| Osiągi | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 71 l | 65 l | Toyota Crown S210 JDM sedan 4-dw. 3.5 AT (315 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 4.3 l | ||
| Średnica zawracania | 10.4 m | 10.4 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa | Niezależna, do Podwójne wahacze, Sprężynowa | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa | |
Wracamy do was z kolejnym POM-em. Tym razem wsiadamy za kierownicę hybrydowego SUV-a Lexusa. Zabieramy was na przejazd na żywo ulicami Warszawy. My kierujemy, ale to wy prowadzicie.
200 KM i niecałe 7 sekund do setki? W dzisiejszych czasach nie brzmi to zbyt imponująco, ale na początku lat 90. E30 M3 było przepustką bawarskiej marki do świata wyścigów aut turystycznych. Sport Evolution jest ostatnią z kilku odmian M3, które ...
Są takie samochody, których istnienie trudno jest uzasadnić jakimiś mocno rozsądnymi argumentami. W taki sposób rozrasta się gama MINI – marki, która przybiera kolejne bardzo ciekawe formy. Tym razem pora na crossovera aspirującego do bycia hot ...
