| Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Skoda | Skoda | |
| Model | Skoda Octavia | Skoda Octavia | |
| Generacja | Skoda Octavia 3 generacji | Skoda Octavia 3 generacji | |
| Silnik | 1.2 TSI 6MT (105 KM) | 1.4 TSI DSG (140 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4659 mm | 4659 mm | |
| Szerokość | 1814 mm | 1814 mm | |
| Wysokość | 1465 mm | 1465 mm | |
| Rozstaw osi | 2686 mm | 2686 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1549 mm | 1543 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1520 mm | 1514 mm | |
| Masa własna | 1247 kg | 1282 kg | |
| Prześwit | 140 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 1817 kg | 1852 kg | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 610 l | 588 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1740 l | 1718 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 645 kg | 645 kg | |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3117 kg | 3352 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1197 cm3 | 1395 cm3 | Silnik w Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 105 KM | 140 KM | Silnik w Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 4 500 do 5 500 obr/min | od 4 500 do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 Nm | 250 Nm | Silnik Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka + kompresor | |
| Średnica cylindra | 71 mm | 74.5 mm | |
| Skok tłoka | 75.6 mm | 80 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 do 4000 obr/min | 1500 do 3500 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | zautomatyzowana | |
| Liczba biegów | 6 | 7 | Skrzynia biegów Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 193 km/h | 212 km/h | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.5 s | 8.6 s | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l | 50 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 6 l | 6.4 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.5 l | 4.7 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 5.1 l | 5.3 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 830 do 1 110 km | od 780 do 1 060 km | |
| Średnica zawracania | 11.5 m | 11.5 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa | Niezależna, Kolumny Macphersona | |
| Tylne zawieszenie | Pół-niezależne, Sprężynowa | Pół-niezależne, Belka skrętna | |
Skoda to marka, która nie przyzwyczaiła nas do gwałtownych ruchów. Od lat kieruje się konsekwencją, rozsądkiem i stylistyczną wstrzemięźliwością. Na pierwszy rzut oka odświeżona Octavia nieco zrywa z tym wizerunkiem czeskiego producenta.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
