| Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Skoda | Skoda | |
| Model | Skoda Octavia | Skoda Octavia | |
| Generacja | Skoda Octavia 3 generacji | Skoda Octavia 3 generacji | |
| Silnik | 1.2 TSI 6MT (105 KM) | 1.4 TSI DSG (140 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4659 mm | 4659 mm | |
| Szerokość | 1814 mm | 1814 mm | |
| Wysokość | 1465 mm | 1465 mm | |
| Rozstaw osi | 2686 mm | 2686 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1549 mm | 1543 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1520 mm | 1514 mm | |
| Masa własna | 1247 kg | 1282 kg | |
| Prześwit | 140 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 1817 kg | 1852 kg | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 610 l | 588 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1740 l | 1718 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 645 kg | 645 kg | |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3117 kg | 3352 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1197 cm3 | 1395 cm3 | Silnik w Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 105 KM | 140 KM | Silnik w Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 4 500 do 5 500 obr/min | od 4 500 do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 Nm | 250 Nm | Silnik Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | bezpośredni wtrysk | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka + kompresor | |
| Średnica cylindra | 71 mm | 74.5 mm | |
| Skok tłoka | 75.6 mm | 80 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 do 4000 obr/min | 1500 do 3500 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | zautomatyzowana | |
| Liczba biegów | 6 | 7 | Skrzynia biegów Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 193 km/h | 212 km/h | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.5 s | 8.6 s | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.4 TSI DSG (140 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l | 50 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 6 l | 6.4 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.5 l | 4.7 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 5.1 l | 5.3 l | Skoda Octavia 3 generacji Combi kombi 5-dw. 1.2 TSI 6MT (105 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 830 do 1 110 km | od 780 do 1 060 km | |
| Średnica zawracania | 11.5 m | 11.5 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa | Niezależna, Kolumny Macphersona | |
| Tylne zawieszenie | Pół-niezależne, Sprężynowa | Pół-niezależne, Belka skrętna | |
Skoda to marka, która nie przyzwyczaiła nas do gwałtownych ruchów. Od lat kieruje się konsekwencją, rozsądkiem i stylistyczną wstrzemięźliwością. Na pierwszy rzut oka odświeżona Octavia nieco zrywa z tym wizerunkiem czeskiego producenta.
Komfort jazdy, nienaganna prezencja, ekskluzywny charakter, mocny i ekologiczny napęd hybrydowy oraz przestronne i wygodne wnętrza – Lexus RX to model o wielu talentach, szczególnie w wersji specjalnej F SPORT EDITION.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
