| Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) | Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Scorpio | Ford Scorpio | |
| Generacja | Ford Scorpio 2 generacji | Ford Scorpio 2 generacji | |
| Silnik | 2.0 MT (136 KM) | 2.5 TD MT (125 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Sedan | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4826 mm | 4825 mm | |
| Szerokość | 1760 mm | 1760 mm | |
| Wysokość | 1430 mm | 1402 mm | |
| Rozstaw osi | 2770 mm | 2770 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1478 mm | 1478 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1495 mm | 1495 mm | |
| Masa własna | 1532 kg | 1501 kg | |
| Masa całkowita | 2125 kg | 2125 kg | |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 550 l | 465 l | Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1600 l | 465 l | Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 593 kg | 624 kg | Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 4125 kg | 3700 kg | |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 975/1230 kg | 1050/1150 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1998 cm3 | 2498 cm3 | Silnik w Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 136 KM | 125 KM | Silnik w Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 300 obr/min | do 4 200 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 Nm | 293 Nm | Silnik Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | Silnik w Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 86 mm | 92 mm | |
| Skok tłoka | 86 mm | 94 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4200 obr/min | 2000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 5 | |
| Napęd | Tylny | Tylny | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 200 km/h | 198 km/h | Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 11.4 s | 11.1 s | Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l | 70 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.4 l | 11.2 l | Ford Scorpio 2 generacji Turnier kombi 2.0 MT (136 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 8.5 l | 6.6 l | Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 9.3 l | 8.3 l | Ford Scorpio 2 generacji Sedan 2.5 TD MT (125 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 670 do 820 km | od 630 do 1 060 km | |
| Średnica zawracania | 10.4 m | 10.4 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Samodostosowującego amortyzatory, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Na wzdłużnych wahaczy, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Po wyruszeniu z Locarno, kontynuowaliśmy nasz test Audi Q5, kierując się w stronę jeziora Brienz. Po drodze musieliśmy minąć najbardziej strategiczną część Szwajcarii.
200 KM i niecałe 7 sekund do setki? W dzisiejszych czasach nie brzmi to zbyt imponująco, ale na początku lat 90. E30 M3 było przepustką bawarskiej marki do świata wyścigów aut turystycznych. Sport Evolution jest ostatnią z kilku odmian M3, które ...
