| Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 5-dw. 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Fiesta | Ford Fiesta | |
| Generacja | Ford Fiesta 6 generacji [FL] | Ford Fiesta 6 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) | 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 3969 mm | 3969 mm | |
| Szerokość | 1722 mm | 1722 mm | |
| Wysokość | 1495 mm | 1495 mm | |
| Rozstaw osi | 2489 mm | 2489 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1466 mm | 1466 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1466 mm | 1466 mm | |
| Masa własna | 1089 kg | 1033 kg | |
| Prześwit | 140 mm | 140 mm | |
| Masa całkowita | 1560 kg | 1570 kg | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 290 l | 290 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 960 l | 960 l | |
| Ładowność | 471 kg | 457 kg | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 2100 kg | 2470 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1596 cm3 | 1560 cm3 | Silnik w Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 120 KM | 94 KM | Silnik w Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 300 obr/min | do 3 800 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 148 Nm | 200 Nm | Silnik Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 5-dw. 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | Silnik w Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 79 mm | 75 mm | |
| Skok tłoka | 81.4 mm | 88.3 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4200 do 4500 obr/min | 1750 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO V | EURO V | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | zautomatyzowana | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | 5 | Skrzynia biegów Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 188 km/h | 178 km/h | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.7 s | 12.9 s | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 42 l | 40 l | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 Ti-VCT PowerShift (120 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 8.4 l | 3.8 l | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 5-dw. 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.5 l | 3.1 l | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 5-dw. 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 5.9 l | 3.3 l | Ford Fiesta 6 generacji [FL] Hatchback 5-dw. 1.6 TDCi ECOnetic MT (94 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 500 do 930 km | od 1 050 do 1 290 km | |
| Średnica zawracania | 10.1 m | 10.1 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Pół-niezależne, Belka skrętna | Pół-niezależne, Belka skrętna | |
Są takie samochody, których istnienie trudno jest uzasadnić jakimiś mocno rozsądnymi argumentami. W taki sposób rozrasta się gama MINI – marki, która przybiera kolejne bardzo ciekawe formy. Tym razem pora na crossovera aspirującego do bycia hot ...
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
