| Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Renault | Renault | |
| Model | Renault Megane | Renault Megane | |
| Generacja | Renault Megane 2 generacji [FL] | Renault Megane 2 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.6 AT (111 KM) | 2.0 dCi MT (150 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4209 mm | 4209 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | 1777 mm | |
| Wysokość | 1458 mm | 1458 mm | |
| Rozstaw osi | 2625 mm | 2625 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1518 mm | 1510 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1514 mm | 1506 mm | |
| Masa własna | 1205 kg | 1310 kg | |
| Prześwit | 120 mm | 120 mm | |
| Masa całkowita | 1755 kg | 1835 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 330 l | 330 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1190 l | 1190 l | |
| Ładowność | 550 kg | 525 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1598 cm3 | 1995 cm3 | Silnik w Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 111 KM | 150 KM | Silnik w Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 152 Nm | 340 Nm | Silnik Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 79.5 mm | 84 mm | |
| Skok tłoka | 80.5 mm | 90 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4000 obr/min | 2000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 4 | 6 | Skrzynia biegów Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 182 km/h | 210 km/h | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 12.8 s | 8.7 s | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.5 l | 6.9 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.8 l | 4.6 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.5 l | 5.4 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 570 do 1 030 km | od 870 do 1 300 km | |
| Średnica zawracania | 10.5 m | 10.5 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
