Używana Honda Civic Type-R FN2/FD2 - typowe awarie i problemy
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
| Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Renault | Renault | |
| Model | Renault Megane | Renault Megane | |
| Generacja | Renault Megane 2 generacji [FL] | Renault Megane 2 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.6 AT (111 KM) | 2.0 dCi MT (150 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4209 mm | 4209 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | 1777 mm | |
| Wysokość | 1458 mm | 1458 mm | |
| Rozstaw osi | 2625 mm | 2625 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1518 mm | 1510 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1514 mm | 1506 mm | |
| Masa własna | 1205 kg | 1310 kg | |
| Prześwit | 120 mm | 120 mm | |
| Masa całkowita | 1755 kg | 1835 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 330 l | 330 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1190 l | 1190 l | |
| Ładowność | 550 kg | 525 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1598 cm3 | 1995 cm3 | Silnik w Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 111 KM | 150 KM | Silnik w Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 152 Nm | 340 Nm | Silnik Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 79.5 mm | 84 mm | |
| Skok tłoka | 80.5 mm | 90 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4000 obr/min | 2000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 4 | 6 | Skrzynia biegów Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 182 km/h | 210 km/h | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 12.8 s | 8.7 s | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.5 l | 6.9 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.8 l | 4.6 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.5 l | 5.4 l | Renault Megane 2 generacji [FL] GT hatchback 3-dw. 2.0 dCi MT (150 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 570 do 1 030 km | od 870 do 1 300 km | |
| Średnica zawracania | 10.5 m | 10.5 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.