| Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Renault | Renault | |
| Model | Renault Megane | Renault Megane | |
| Generacja | Renault Megane 2 generacji [FL] | Renault Megane 2 generacji [FL] | |
| Silnik | 1.6 AT (111 KM) | 1.6 MT (110 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Cabrio | |
| Liczba miejsc | 5 | 4 | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 4209 mm | 4355 mm | |
| Szerokość | 1777 mm | 1777 mm | |
| Wysokość | 1458 mm | 1404 mm | |
| Rozstaw osi | 2625 mm | 2522 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1518 mm | 1518 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1514 mm | 1514 mm | |
| Masa własna | 1205 kg | 1295 kg | |
| Prześwit | 120 mm | 120 mm | |
| Masa całkowita | 1755 kg | 1775 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 330 l | 190 l | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1190 l | 490 l | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 550 kg | 480 kg | Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1598 cm3 | 1598 cm3 | |
| Moc silnika | 111 KM | 110 KM | Silnik w Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 152 Nm | 151 Nm | Silnik Renault Megane 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 1.6 AT (111 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Średnica cylindra | 79.5 mm | 79.5 mm | |
| Skok tłoka | 80.5 mm | 80.5 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4000 obr/min | 4250 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 4 | 5 | Skrzynia biegów Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 182 km/h | 195 km/h | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 12.8 s | 11.8 s | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.5 l | 9.3 l | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.8 l | 5.7 l | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.5 l | 7 l | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 570 do 1 030 km | od 650 do 1 050 km | |
| Średnica zawracania | 10.5 m | 10.2 m | Renault Megane 2 generacji [FL] Cabriolet 1.6 MT (110 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Belka skrętna, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
