Ford sierra w stylu Rat należąca do naszego czytelnika. Jak wam się podoba?
Nasz czytelnik trafił na artykuł o Haniebnie Ubranym Jednośladzie i postanowił pokazać nam swój projekt samochodu zmodyfikowanego w tym samym nurcie.
| Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.0 MT (115 KM) | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Sierra | Ford Sierra | |
| Generacja | Ford Sierra 1 generacji | Ford Sierra 1 generacji | |
| Silnik | 2.0 MT (115 KM) | 2.8 4x4 MT (150 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4490 mm | 4490 mm | |
| Szerokość | 1670 mm | 1670 mm | |
| Wysokość | 1390 mm | 1390 mm | |
| Rozstaw osi | 2608 mm | 2608 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1452 mm | 1452 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1468 mm | 1468 mm | |
| Masa własna | 1185 kg | 1300 kg | |
| Prześwit | 130 mm | 130 mm | |
| Masa całkowita | 1675 kg | 1800 kg | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.0 MT (115 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 427 l | 427 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1468 l | 1468 l | |
| Ładowność | 490 kg | 500 kg | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma większą ładowność. |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1993 cm3 | 2792 cm3 | Silnik w Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 115 KM | 150 KM | Silnik w Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 5 500 obr/min | do 5 700 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 160 Nm | 216 Nm | Silnik Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | rzędowy | V | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | Silnik w Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma więcej cylindrów. |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 | |
| Średnica cylindra | 90.8 mm | 93 mm | |
| Skok tłoka | 77 mm | 68.5 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 4000 obr/min | 3800 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB95 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 5 | |
| Napęd | Tylny | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 187 km/h | 196 km/h | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9.6 s | 9.2 s | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.8 4x4 MT (150 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l | 60 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 10.6 l | 15 l | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.0 MT (115 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 6.3 l | 8.5 l | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.0 MT (115 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 8.2 l | 10.5 l | Ford Sierra 1 generacji Kombi 2.0 MT (115 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 570 do 950 km | od 400 do 710 km | |
| Średnica zawracania | 10 m | 10 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Bębnowe | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | |
Nasz czytelnik trafił na artykuł o Haniebnie Ubranym Jednośladzie i postanowił pokazać nam swój projekt samochodu zmodyfikowanego w tym samym nurcie.
Czeska marka jest jednym z głównych graczy na polskim tynku motoryzacyjnym. Modelowi Yeti nigdy nie udało się u nas dostać do czołówki niezwykle popularnego segmentu aut, jakim są SUV-y. Dziś Yeti znika z oferty Skody, dlatego to ostatnia szansa, by ...
Kiedyś samochody Volvo były projektowane ekierką, ale te czasy na szczęście już minęły. Nawet jeśli designerzy Volvo używają tych samych przyrządów, to ewidentnie ze starości mają one już pozaokrąglane kanty i samochody wyglądają o wiele lepiej, a ...