| Ford Explorer 1 generacji Sport Suv 3-dw. 4.0 MT (160 KM) | Ford Explorer 1 generacji Suv 5-dw. 4.0 MT (160 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Explorer | Ford Explorer | |
| Generacja | Ford Explorer 1 generacji | Ford Explorer 1 generacji | |
| Silnik | 4.0 MT (160 KM) | 4.0 MT (160 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | SUV | SUV | |
| Liczba miejsc | 4 | 5 | Ford Explorer 1 generacji Suv 5-dw. 4.0 MT (160 KM) ma więcej miejsc. |
| Długość | 4430 mm | 4681 mm | |
| Szerokość | 1783 mm | 1783 mm | |
| Wysokość | 1715 mm | 1709 mm | |
| Rozstaw osi | 2593 mm | 2842 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1481 mm | 1481 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1481 mm | 1481 mm | |
| Masa własna | 1670 kg | 1742 kg | |
| Prześwit | 160 mm | 160 mm | |
| Masa całkowita | 2010 kg | 2218 kg | Ford Explorer 1 generacji Sport Suv 3-dw. 4.0 MT (160 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 923 l | 1206 l | Ford Explorer 1 generacji Suv 5-dw. 4.0 MT (160 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1965 l | 2311 l | Ford Explorer 1 generacji Suv 5-dw. 4.0 MT (160 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 340 kg | 476 kg | Ford Explorer 1 generacji Suv 5-dw. 4.0 MT (160 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3175 kg | 3175 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 4015 cm3 | 4015 cm3 | |
| Moc silnika | 160 KM | 160 KM | |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 500 obr/min | do 4 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 305 Nm | 305 Nm | |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtrysk wielopunktowy | |
| Układ cylindrów | V | V | |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 | |
| Średnica cylindra | 100 mm | 100 mm | |
| Skok tłoka | 84 mm | 84 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 2500 obr/min | 2500 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB92 | PB92 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 5 | |
| Napęd | Tylny | Tylny | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 145 km/h | 145 km/h | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.5 s | 10.5 s | |
| Pojemność zbiornika paliwa | 72 l | 72 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 17.7 l | 17.7 l | |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 13.5 l | 13.5 l | |
| Zasięg | od 410 do 530 km | od 410 do 530 km | |
| Średnica zawracania | 10.8 m | 11.7 m | Ford Explorer 1 generacji Sport Suv 3-dw. 4.0 MT (160 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Hamulce | Hamulce | |
| Hamulce tylne | Bębnowe | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, do Podwójne wahacze, Amortyzatory, Stabilizator przechyłów | Niezależna, do Podwójne wahacze, Amortyzatory, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | zależne, sztywny most, resory | zależne, sztywny most, resory | |
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
W pędzącym w zatrważającym tempie świecie ciężko jest znaleźć odpowiednią równowagę. Chodzi nie tylko o balans pomiędzy pracą a życiem, ale także umiejętne zwalnianie i przyspieszanie obrotów, zarządzanie własną energią, płynne przechodzenie ze ...
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
