| Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi A6 | Audi A6 | |
| Generacja | Audi A6 4F/C6 | Audi A6 4F/C6 | |
| Silnik | 2.7 TDI MT (180 KM) | 3.2 FSI MT quattro (249 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Sedan | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4916 mm | 4934 mm | |
| Szerokość | 1855 mm | 1862 mm | |
| Wysokość | 1459 mm | 1519 mm | |
| Rozstaw osi | 2843 mm | 2833 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1612 mm | 1596 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1618 mm | 1587 mm | |
| Masa własna | 1625 kg | 1835 kg | |
| Prześwit | 185 mm | ||
| Masa całkowita | 2205 kg | 2390 kg | Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 546 l | 565 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 546 l | 1660 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 580 kg | 555 kg | Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 4105 kg | 4290 kg | |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 1245/1110 kg | ||
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | benzyna | |
| Pojemność silnika | 2698 cm3 | 3123 cm3 | Silnik w Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 180 KM | 249 KM | Silnik w Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 3 300 do 4 250 obr/min | do 6 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 380 Nm | 330 Nm | Silnik Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | Common Rail | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | V | V | |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | ||
| Średnica cylindra | 83 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 83.1 mm | 90.9 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1400 do 3300 obr/min | 3250 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | ||
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | PB92 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO II | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | 6 | |
| Napęd | Przedni | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 230 km/h | 242 km/h | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 8.1 s | 7.2 s | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l | 80 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 9.8 l | 15.6 l | Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 5.4 l | 8.4 l | Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7 l | 11 l | Audi A6 4F/C6 Sedan 2.7 TDI MT (180 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 710 do 1 300 km | od 510 do 950 km | |
| Średnica zawracania | 11.9 m | 11.9 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Tarczowe wentylowane | |
| Przednie zawieszenie | wiele poprzeczny, Sprężynowa, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Niezależna, Na trapezowych wahaczy | Na wzdłużnych wahaczy, Amortyzatory, Sprężyny śrubowe, Stabilizator przechyłów | |
Po sedanie i klasycznym kombi nadszedł czas na uterenowioną odmianę nowego Audi A6. Mowa o wersji Allroad, która w wielu przypadkach może okazać się świetną alternatywą dla SUV-ów. Tym bardziej, że posiada regulowane zawieszenie i mocne silniki.
Nie od dziś wiadomo, że quattro to jeden z najlepszych napędów we współczesnej motoryzacji. Udowodnił to niedawno rosyjski kierowca sportowego audi RS7, który pomógł wydobyć z zaspy kilkutonowy autobus.
Podczas ostatniej edycji Ardor Auctions padł rekord. Aż dwa samochody zostały sprzedane za ponad milion złotych, a jeden z nich został najdroższym w historii autem sprzedanym na polskiej aukcji.
