| Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Audi | Audi | |
| Model | Audi A6 | Audi A6 | |
| Generacja | Audi A6 4F/C6 | Audi A6 4F/C6 | |
| Silnik | 3.0 multitronic (220 KM) | 3.2 FSI MT quattro (249 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4796 mm | 4934 mm | |
| Szerokość | 1810 mm | 1862 mm | |
| Wysokość | 1477 mm | 1519 mm | |
| Rozstaw osi | 2760 mm | 2833 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1540 mm | 1596 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1569 mm | 1587 mm | |
| Masa własna | 1575 kg | 1835 kg | |
| Prześwit | 185 mm | ||
| Masa całkowita | 2125 kg | 2390 kg | Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 455 l | 565 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1590 l | 1660 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 550 kg | 555 kg | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 4025 kg | 4290 kg | |
| Obciążenie przedniej/tylnej osi | 1150/1100 kg | ||
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 2976 cm3 | 3123 cm3 | Silnik w Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 220 KM | 249 KM | Silnik w Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 6 300 obr/min | do 6 500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 Nm | 330 Nm | Silnik Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | bezpośredni wtrysk | |
| Układ cylindrów | V | V | |
| Liczba cylindrów | 6 | 6 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 5 | 4 | Silnik w Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Średnica cylindra | 82.5 mm | 86 mm | |
| Skok tłoka | 92.8 mm | 90.9 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3200 obr/min | 3250 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB92 | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO II | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | bezstopniowa | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | ||
| Napęd | Przedni | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 236 km/h | 242 km/h | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 7.6 s | 7.2 s | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l | 80 l | Audi A6 4F/C6 Allroad quattro kombi 5-dw. 3.2 FSI MT quattro (249 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 14.1 l | 15.6 l | Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 7.2 l | 8.4 l | Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 9.7 l | 11 l | Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 500 do 970 km | od 510 do 950 km | |
| Średnica zawracania | 11.68 m | 11.9 m | Audi A6 4F/C6 Kombi 5-dw. 3.0 multitronic (220 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | nie wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, wiele poprzeczny, Stabilizator przechyłów | Niezależna, wiele poprzeczny, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna, Stabilizator przechyłów | Na wzdłużnych wahaczy, Amortyzatory, Sprężyny śrubowe, Stabilizator przechyłów | |
Po sedanie i klasycznym kombi nadszedł czas na uterenowioną odmianę nowego Audi A6. Mowa o wersji Allroad, która w wielu przypadkach może okazać się świetną alternatywą dla SUV-ów. Tym bardziej, że posiada regulowane zawieszenie i mocne silniki.
Podczas ostatniej edycji Ardor Auctions padł rekord. Aż dwa samochody zostały sprzedane za ponad milion złotych, a jeden z nich został najdroższym w historii autem sprzedanym na polskiej aukcji.
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
