Używana Honda Civic Type-R FN2/FD2 - typowe awarie i problemy
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
| Ford Focus 2 generacji Hatchback 3-dw. 1.8 TDCi MT (116 KM) | Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Focus | Ford Focus | |
| Generacja | Ford Focus 2 generacji | Ford Focus 2 generacji | |
| Silnik | 1.8 TDCi MT (116 KM) | 2.0 TDCi MT (136 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Hatchback | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4342 mm | 4342 mm | |
| Szerokość | 1840 mm | 1840 mm | |
| Wysokość | 1497 mm | 1497 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1388 kg | 1292 kg | |
| Masa całkowita | 1860 kg | 1850 kg | Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 385 l | 385 l | |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1247 l | 1247 l | |
| Ładowność | 472 kg | 558 kg | Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3360 kg | 3350 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1753 cm3 | 1997 cm3 | Silnik w Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 116 KM | 136 KM | Silnik w Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 3 700 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 280 Nm | 320 Nm | Silnik Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | Common Rail | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 4 | Silnik w Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma więcej zaworów na cylinder. |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Średnica cylindra | 82.5 mm | 85 mm | |
| Skok tłoka | 82 mm | 88 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 1900 obr/min | 2000 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 5 | 6 | Skrzynia biegów Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 190 km/h | 203 km/h | Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 10.8 s | 9.3 s | Ford Focus 2 generacji WRC-S Edition hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 53 l | 53 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 6.7 l | 7.4 l | Ford Focus 2 generacji Hatchback 3-dw. 1.8 TDCi MT (116 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.3 l | 4.4 l | Ford Focus 2 generacji Hatchback 3-dw. 1.8 TDCi MT (116 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 5.2 l | 5.5 l | Ford Focus 2 generacji Hatchback 3-dw. 1.8 TDCi MT (116 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 790 do 1 230 km | od 720 do 1 200 km | |
| Średnica zawracania | 10.4 m | 11.68 m | Ford Focus 2 generacji Hatchback 3-dw. 1.8 TDCi MT (116 KM) ma mniejszą średnicę zawracania. |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | |
Tydzień temu pisałem o Hondzie Civic VIII generacji, dziś pod młotek idzie jej usportowiona wersja Type-R. Co potrafi japońska „wiertara” i czy sprawia problemy w użytkowaniu?
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
John Cooper Works. Te słowa działają na fanów Mini jak wyprzedaż na zakupoholików. Oznaczają najszybsze, najbardziej szalone wersje brytyjskich samochodów, a ich historia sięga lat 40. ubiegłego wieku.