| Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Ford | Ford | |
| Model | Ford Focus | Ford Focus | |
| Generacja | Ford Focus 2 generacji [FL] | Ford Focus 2 generacji [FL] | |
| Silnik | 2.0 TDCi MT (136 KM) | 1.6 TDCi MT (90 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Hatchback | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4337 mm | 4468 mm | |
| Szerokość | 1839 mm | 1839 mm | |
| Wysokość | 1497 mm | 1503 mm | |
| Rozstaw osi | 2640 mm | 2640 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1535 mm | 1535 mm | |
| Rozstaw kół tylnych | 1531 mm | 1531 mm | |
| Masa własna | 1496 kg | 1496 kg | |
| Masa całkowita | 1950 kg | 1880 kg | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) jest lżejszy. |
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 282 l | 482 l | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1258 l | 1546 l | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) ma pojemniejszy bagażnik. |
| Ładowność | 456 kg | 384 kg | Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą ładowność. |
| Dopuszczalna masa z przyczepą | 3450 kg | 3080 kg | |
| Silnik | |||
| Typ silnika | Diesel | Diesel | |
| Pojemność silnika | 1997 cm3 | 1560 cm3 | Silnik w Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 136 KM | 90 KM | Silnik w Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | do 4 000 obr/min | do 4 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm | 215 Nm | Silnik Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | Common Rail | Common Rail | |
| Układ cylindrów | rzędowy | rzędowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Rodzaj doładowania | turbosprężarka | turbosprężarka | |
| Średnica cylindra | 85 mm | 75 mm | |
| Skok tłoka | 88 mm | 88.3 mm | |
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 2000 obr/min | 1750 obr/min | |
| Obecność chł. | istnieje | istnieje | |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | Olej napędowy | |
| Norma Euro | EURO IV | EURO IV | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | mechaniczna | mechaniczna | |
| Liczba biegów | 6 | 5 | Skrzynia biegów Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma więcej przełożeń. |
| Napęd | Przedni | Przedni | |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 203 km/h | 177 km/h | Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma większą prędkość maksymalną. |
| Przyspieszenie (0-100 km/h) | 9.3 s | 12.9 s | Ford Focus 2 generacji [FL] Hatchback 3-dw. 2.0 TDCi MT (136 KM) ma lepsze przyspieszenie. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 53 l | 53 l | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 7 l | 5.6 l | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) zużywa mniej paliwa w mieście. |
| Zużycie paliwa poza miastem na 100 km | 4.5 l | 3.8 l | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) zużywa mniej paliwa poza miastem. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 5.5 l | 4.5 l | Ford Focus 2 generacji [FL] Kombi 5-dw. 1.6 TDCi MT (90 KM) zużywa mniej paliwa w cyklu mieszanym. |
| Zasięg | od 760 do 1 180 km | od 950 do 1 390 km | |
| Średnica zawracania | 10.4 m | 10.4 m | |
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | Niezależna, Kolumny Macphersona, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | niezależne, wielowahaczowe, stabilizator | |
Jak to jest móc przejechać się wszystkimi generacjami Porsche 911 po kolei? Co czuje się za kierownicą kolejnych ewolucji tego, najbardziej kultowego, samochodu sportowego na świecie? Miałem okazję to sprawdzić.
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
O maluchu Volkswagena można powiedzieć wiele. Jest rozsądnie wyceniony, dobrze wykonany, ma niewyróżniający się wygląd i dziwaczną nazwę. Ale nikt nie nazwie go maszynką na najtrudniejszy tor wyścigowy świata.
