| Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.8 AT (135 KM) | Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.6 AT 4WD (115 KM) | ||
|---|---|---|---|
| Marka | Suzuki | Suzuki | |
| Model | Suzuki Cultus | Suzuki Cultus | |
| Generacja | Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] | Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] | |
| Silnik | 1.8 AT (135 KM) | 1.6 AT 4WD (115 KM) | |
| Nadwozie | |||
| Rodzaj nadwozia | Kombi | Kombi | |
| Liczba miejsc | 5 | 5 | |
| Długość | 4375 mm | 4375 mm | |
| Szerokość | 1690 mm | 1690 mm | |
| Wysokość | 1460 mm | 1460 mm | |
| Rozstaw osi | 2480 mm | 2480 mm | |
| Rozstaw kół przednich | 1440 mm | ||
| Rozstaw kół tylnych | 1435 mm | ||
| Masa własna | 1120 kg | 1130 kg | |
| Prześwit | 155 mm | ||
| Bagażnik i przestrzeń ładunkowa | |||
| Minimalna pojemność bagażnika | 375 l | ||
| Maksymalna pojemność bagażnika | 1377 l | ||
| Silnik | |||
| Typ silnika | benzyna | benzyna | |
| Pojemność silnika | 1840 cm3 | 1590 cm3 | Silnik w Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.8 AT (135 KM) ma większą pojemność. |
| Moc silnika | 135 KM | 115 KM | Silnik w Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.8 AT (135 KM) ma większą moc. |
| Obroty maksymalnej mocy | od 6 500 obr/min | do 6 000 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 157 Nm | 146 Nm | Silnik Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.8 AT (135 KM) ma większy moment obrotowy. |
| Typ zasilania/Rodzaj zasilania | wtrysk wielopunktowy | wtryskiwacz | |
| Układ cylindrów | rzędowy | Sprężarek śrubowych obrotowym-tłokowy | |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 | |
| Średnica cylindra | 84 mm | ||
| Skok tłoka | 83 mm | ||
| Obroty maksymalnego momentu obrotowego | 3500 obr/min | 4500 obr/min | |
| Rodzaj paliwa | PB95 | PB92 | |
| Skrzynia biegów | |||
| Typ skrzyni biegów | automatyczna | automatyczna | |
| Liczba biegów | 4 | 4 | |
| Napęd | Przedni | na cztery koła | |
| Osiągi | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | 51 l | 48 l | Suzuki Cultus 2 generacji [2FL] Kombi 1.8 AT (135 KM) ma bardziej pojemny zbiornik paliwa. |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km | 7.7 l | ||
| Średnica zawracania | 9.8 m | ||
| Hamulce i zawieszenie | |||
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane | Tarczowe wentylowane | |
| Hamulce tylne | Hamulce | Bębnowe | |
| Przednie zawieszenie | Sprężyny śrubowe | Kolumny Macphersona, Amortyzacja turystyczne, Sprężyny śrubowe, Stabilizator przechyłów | |
| Tylne zawieszenie | Sprężyny śrubowe | Kolumny Macphersona, Sprężyny śrubowe, Stabilizator przechyłów | |
Kiedyś samochody Volvo były projektowane ekierką, ale te czasy na szczęście już minęły. Nawet jeśli designerzy Volvo używają tych samych przyrządów, to ewidentnie ze starości mają one już pozaokrąglane kanty i samochody wyglądają o wiele lepiej, a ...
W 2017 roku papież Franciszek dostał jedynego w swoim rodzaju lamborghini huracana RWD. Samochód od początku miał być przekazany na aukcję. Chętni na zakup papieskiego wozu powinni stawić się 12 maja w Monako ze sporym zapasem gotówki.
Po wyruszeniu z Locarno, kontynuowaliśmy nasz test Audi Q5, kierując się w stronę jeziora Brienz. Po drodze musieliśmy minąć najbardziej strategiczną część Szwajcarii.
