W 1992 roku na rynek trafiła 2 generacja Saaba 9000. Różniła się od poprzedniej głównie wyglądem nadwozia oraz zastosowanymi silnikami. Wersję liftback Saaba 9000 2 generacji nazwano CS, opcja z lepszym wyposażeniem określana była jako CSE. Natomiast klasyczny sedan dla Saaba 9000 2 generacji to model CDE.

Silnik Saaba 9000 2 generacji

Na większości rynków samochodowych w Europie Saab 9000 2 generacji dostępny był z silnikiem dwulitrowym o mocy kolejno:

130 koni mechanicznych (silnik wolnossący),
150 koni mechanicznych (silnik z doładowaniem o niskim ciśnieniu),
175 koni mechanicznych (wysokie ciśnienie doładowania silnika).

Saab 9000 2 generacji w bogatszej wersji wyposażenia CSE miał już silnik 2.3 z turbodoładowaniem i moc 200 koni mechanicznych. Natomiast wersja CS Saaba 9000 2 generacji występowała również ze słabszymi jednostkami (150 i 175 koni mechanicznych) w wariantach z silnikiem wolnossącym i z turbodoładowaniem niskim ciśnieniem.

Najmocniejszy Saab 9000 2 generacji pojawił się w 1993 roku. Do rąk kierowców trafiło wówczas Aero z silnikiem 2.3 turbo 16V z turbiną Mitsubishi TD04. Saab 9000 2 generacji Aero osiągał moc 225 koni mechanicznych przy manualnej skrzyni biegów, a w wersji z automatyczną skrzynią biegów - 200 koni mechanicznych.

Saab 9000 2 generacji Aero oferował również wyższy standard wykończenia i wygodniejsze fotele, ale najważniejsze w jego przypadku są osiągi i komfort prowadzenia. Ten usportowiony Saab 9000 2 generacji rozpędzał się do setki w 7 s.

Nadwozie Saaba 9000 2 generacji

W porównaniu do poprzedniej, Saab 9000 2 generacji miał nieco zgrabniejsze nadwozie. Jako pierwsze rzucały się w oczy lampy kierunkowskazów, które w 2 generacji miały jeden kolor. Ogólny kształt nadwozia Saaba 9000 2 generacji był bardziej zwarty niż w samochodach z pierwszych lat produkcji.

Co ciekawe na bazie Saaba 9000 2 generacji CS powstała również limuzyna.

4.46

Ocena na postawie 30 opinii Zobacz opinie

Oceń produkt Dodałeś już ocenę