Volvo XC60 1 generacji

Volvo XC60 I to ergonomiczny SUV produkowany przez Szwedów, bardzo popularny w swojej klasie i chętnie kupowany na rynku europejskim. Samochód ten ujrzał światło dzienne w 2008 roku, powstając na przekonstruowanej płycie podłogowej EUDC, na której powstało wcześniej Volvo S80. Pod względem mechaniki, XC60 przypomina Land Rover Freelander.

Volvo XC60 I - ogólna charakterystyka auta

Volvo XC60 I wygląda bardzo szykownie i nowocześnie. Zaokrąglone kształty, wraz z przetłoczeniami na masce i boku, idealnie uzupełniają się, nadając dynamiczny wygląd autu. Wskutek przeróbek liftingowych w 2013 roku Volvo XC60 zmieniono pas przedni oraz wzbogacono wyposażenie dodatkowe. Zmiany też poczyniono wewnątrz samochodu.

Wnętrze Volvo XC60 I odznacza się wyjątkową przestronnością, natomiast materiały, którymi samochód został wykończony, prezentują się korzystnie. Deska rozdzielcza wraz z panelem środkowym zostały wykończone w charakterystyczny dla marki Volvo sposób – są to np.: typowe ustawianie kierunku nawiewu za pomocą przycisków ułożonych na kształt siedzącego człowieka. Bagażnik posiada prawie 500 litrów pojemności, po złożeniu kanapy z tyłu uzyskamy w całości ok. 1500 litrów pojemności.

Volvo XC60 I - silnik

Wśród modeli Volvo XC60 I na benzynę, dostępne były auta z turbodoładowaniem: 2.0 (R4) i 3.0 (R6) – jednostki te generowały 203 lub 240 KM, jak i 304 KM. Można też tu wspomnieć o jednostce wolnossącej 3.2 (R) osiągającej 243 KM, bardzo rzadko pojawiającej się w Europie.

Volvo XC60 I w wersji turbodiesel posiadał pięciocylindrowy silnik z pojemnością dwóch litrów (136 albo 163 KM) albo 2,4 litra (z mocą 163, 185 albo 215 KM).

Volvo XC60 I po liftingu

Po liftingu Volvo XC60, w aucie pozostały silniki benzynowe z pojemnością dwóch litrów osiągające moc 245 KM albo 306 KM, zaś dwulitrowym dieslom odjęto jeden cylinder, przez co teraz osiągają moc rzędu 150KM albo 190 KM. Mając do czynienia z pięciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra, nasza jednostka uzyska moc 220 KM.

W Volvo XC60 pierwszej generacji zastosowano sześciostopniową i ośmiostopniową automatyczną skrzynię biegów lub sześciobiegową przekładnię manualną, które doprowadzają moment obrotowy tylko na przednie koła albo na wszystkie.