Twoja opinia jest dla nas ważna. Powiedz, co sądzisz o Autokulcie.

Ford Fiesta 5 generacji

Generacja
Ford Fiesta 5 generacji Zobacz 2 zdjęcia

W 2002 roku została zaprezentowana nowa Fiesta. Proste, niedrogie auto segmentu A, osiągające co roku bardzo dobre wyniki sprzedaży, zmieniło się nie do poznania. O ile generacje II, III i IV były do siebie bardzo zbliżone, tak V była kompletnie innym samochodem. Nareszcie wygląd Fiesty przyciągał wzrok, stał się atrakcyjny.

Duże światła, mocno podkreślone nadkola i większy nacisk na stylizację zgodną z zasadami fordowskiego designu New Edge sprawiły, że Fiesta V sprawiała wrażenie auta dynamicznego. To z kolei pociągnęło za sobą większy popyt na to auto wśród młodszych odbiorców. Ford stanął na wysokości zadania również przy projektowaniu wnętrza. Zebrało ono bardzo pozytywne oceny za ergonomię. Naturalnie jak zawsze nie było mowy o luksusie, ponieważ z założenia Fiesta miała być stosunkowo niedrogim samochodem dla mas.

Jak wcześniejsze generacje nowa Fiesta przejęła część jednostek po swojej poprzedniczce. W gamie znajdowały się trzy silniki Zetec: 1,25 l, 1,4 l oraz 1,6 l. Nowością była rodzina motorów Duratec. Składały się na nią 60-konny benzynowy silnik o pojemności 1,3 l oraz 2-litrowy o mocy 150 KM.
Po raz pierwszy nabywcy szukający silnika wysokoprężnego mieli większy wybór. Nie był on szeroki, ponieważ obejmował tylko dwie jednostki Duratorq – o pojemności 1,4 i 1,6 l. Nowość stanowiły również poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz ABS dostępne jako wyposażenie standardowe.

Ponieważ Fiesta czwartej generacji w nadwoziu sedan odniosła duży sukces na rynkach
dalekowschodnich oraz w Ameryce Południowej, w 2004 roku został zaprezentowany również taki wariant nowego, małego Forda. W Europie największym zainteresowaniem cieszyła się wersja 3- i 5- drzwiowa.

W 2005 roku Fiesta V przeszła facelifting. Były to zmiany raczej kosmetyczne. Przednie i tylne lampy delikatnie zmodyfikowano, ale zachowano ich dotychczasowy kształt. Nieznacznie poprawiono również zderzaki i lusterka boczne. Wraz z odświeżeniem modelu do gamy dostępnych kolorów dodano nowe opcje. We wnętrzu zmieniono materiały, zastępując twarde, niemiłe w dotyku elementy bardziej przyjaznymi dla użytkownika.

Razem z faceliftingiem Ford poszerzył spektrum opcji dostępnych przy konfigurowaniu nowego modelu. Mała Fiesta, jeszcze nie tak dawno prosty i najczęściej ubogo wyposażony samochód, teraz można było uzbroić w ESP, komputer pokładowy, odtwarzacz MP3, automatyczne wycieraczki i wiele innych udogodnień, których wcześniej nikt nawet nie oczekiwał po samochodzie segmentu B.
Fiesta V, tak jak wcześniejsze generacje, doczekała się mocniejszej odmiany. Zaprezentowana światu wersja ST, znana na niektórych rynkach, w tym australijskim, jako XR4, była najmocniejszym seryjnym samochodem w historii tego modelu. 2-litrowy silnik benzynowy Duratec dostarczał na przednie koła 150 KM, co wystarczało, by rozpędzić tego małego Forda do 208 km/h. Fiesta ST była wyposażona w częściowo skórzane fotele o bardziej sportowym profilu. Bardziej agresywny charakter widać również na zewnątrz. Zmieniono zderzaki, a nadkola szczelnie wypełniono 17-calowymi felgami aluminiowymi. Detale, które w standardzie wykonane były z czarnego tworzywa, jak na przykład klamki i listwy boczne, pokryto lakierem w kolorze nadwozia.

Produkcja Fiesty V dobiegła końca z 2008 rokiem. Po raz kolejny okazała się ona sukcesem. W 2002 roku była piątym najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii, pozostając jednak wciąż za konkurencją – Vauxhallem Corsą i Peugeotem 206. W 2006 roku Ford osiągnął rekordową sprzedaż, zajmując czołowe miejsce w segmencie A. Oprócz doskonałych wyników w Europie Fiesta nieprzerwanie królowała również na innych rynkach, w tym brazylijskim. Miesięcznie sprzedawało się ponad 5000 samochodów.

Na rynku wtórnym nietrudno o Fiestę w dobrym stanie, ponieważ auta z końcowego okresu produkcji wciąż są dosyć młodymi egzemplarzami. Użytkownicy bardzo chwalą w tym małym Fordzie zawieszenie oraz komfort podróżowania. Gama silników powinna zadowolić każdego – znajdują się w niej zarówno jednostki słabsze, ale bardzo ekonomiczne, jak i mocniejsze, gwarantujące przyjemniejsze wrażenia z jazdy. Do wad Fiesty zalicza się przede wszystkim niepraktyczna, niedzielona kanapa. Takie rozwiązanie bywa przydatne w samochodach o tak małych rozmiarach.

3.79
Ocena na postawie 59 opinii Zobacz opinie
Oceń produkt Dodałeś już ocenę
Ogólne wrażenia:
Silnik:
Wnętrze:
Koszty użytkownia:

Szybkie fakty
MarkaFord
ModelFord Fiesta
Produkcja od2002
Produkcja do2007

Wybrane wersje Ford Fiesta 5 generacji

Inne generacje Ford Fiesta

Inne modele Ford

Oceny użytkowników (24)

Przejdź do strony: 1 2

Ford Fiesta 5 generacji: newsy, testy i recenzje

Test: Mazda MX-5 z systemem KPC na przełęczy Salmopolskiej

... Chyba żadne auta nie zmieniają się w ciągu jednej generacji tak, jak mazdy. Małe, ale liczne poprawki sprawiają, że różnice pomiędzy kolejnymi rocznikami są coraz większe. Teraz MX-5 otrzymała jeden unikatowy system, który wprowadza zauważalną ...

4 dni temu

Ford wstrzymał produkcję Fiesty w Kolonii. Na długo

... Ford kontynuuje przerwę produkcyjną w niemieckiej fabryce w Kolonii. Powstaje tam jeden z kluczowych modeli marki, jakim jest Fiesta. Sytuacja ma wrócić do normy dopiero pod koniec kwietnia. ... Portal Automobilwoche powołujący się na rzecznika ...

4 miesiące temu

Nowy Ford Mustang przycwałuje szybciej, niż się spodziewaliśmy?

... Siódma generacja kultowego auta typu pony car może zadebiutować już we wrześniu w Detroit. Sprzedaż ma ruszyć w przyszłym roku. ... ., kiedy zaprezentowano jego pierwszy egzemplarz. Także dlatego mówiło się, że już siódma generacja Forda ...

2 tygodnie temu

Ford pokazał odświeżoną Fiestę. Coś więcej niż tylko kosmetyka

... Ford odświeżył Fiestę, nazywając ją nową, choć to wciąż ta sama generacja. Patrząc na nadwozie, a tym bardziej wnętrze, można by rzec – kosmetyka. Jednak kluczowe są zmiany techniczne. ... Zmiany wizualne sami widzicie i myślę, że nietrudno ...

11 miesięcy temu

Test: Ford Mustang Mach-e GT vs Mach 1 – gdyby tylko nie nazwa

... Kiedy marzy wam się Ford, który ma powyżej 400 KM, 4,4 s do setki, jednorazowo przejedzie około 500 KM, a przy tym będzie przyciągał wzrok na ulicy i nie stać was na Forda GT, to oczywistym wyborem staje się Ford Mustang Mach. Tylko od niedawna ...

2 tygodnie temu

Test: Ford Grand Tourneo Connect - nie polegaj na pierwszym wrażeniu

... Ford i Volkswagen postanowili zawrzeć pakt już jakiś czas temu, ale teraz w końcu widać tego pierwsze owoce w postaci nowego Rangera i Amaroka oraz właśnie Tourneo Connecta. Z początku żałowałem, że przejął projekt nowego Caddy’ego, ale jest ...

tydzień temu

Nie będzie trzydrzwiowej wersji. To koniec pewnej epoki

... W pierwszej dekadzie XXI wieku trzydrzwiowe hatchbacki były obowiązkowym punktem w ofercie większości producentów. Dziś to wymierający gatunek. W zapomnienie odchodzi jeden z jego ostatnich przedstawicieli - Ford Fiesta. ... europejskich miast. ...

3 miesiące temu

Test: Renault 5 po 50 latach - wszystko już było

... 50 lat po premierze kultowego Renault 5 Francuzi zdecydowanie mówią o elektrycznym następcy. Korzystając z okazji przejechałem się jednym z muzealnych egzemplarzy, sprawdzając co sprawiło, że auto okazało się takim sukcesem i czy można używać go ...

3 tygodnie temu

Test: Fiesta ST vs Puma ST - tor obnażył różnicę

... Ford Puma ST i Ford Fiesta ST to technicznie prawie te same samochody. Napędza je ten sam silnik, elementy zawieszenie mają podobne rozwiązania, a wnętrza są identyczne. Czy w takim razie jeżdżą tak samo? Postanowiłem to sprawdzić, ale nie sam! ...

6 miesięcy temu

Renault 5 po przeróbce na elektryka. Sprawdziłem, czy ma to sens

... Wyjmują bak i silnik spalinowy, instalują jednostkę elektryczną, a w bagażniku - spore ogniwo. Skrzynia biegów zostaje na miejscu. Przeróbka klasycznego Renault 5 zajmuje tylko trzy dni i jest całkowicie legalna. Ale czy warto się na nią ...

3 tygodnie temu

Ford z przestojami w Europie. Kilka fabryk wstrzymało działalność

... Europejskie fabryki Forda dołączają do grona zakładów poszkodowanych w związku z wojną w Ukrainie. Producent ogłosił czasowe wstrzymanie produkcji w kilku fabrykach co najmniej do końca tygodnia (27 marca). ... stosowanych w kierownicach. Ford ...

5 miesięcy temu

Pierwsza jazda: Ford Tourneo Connect – gdzieś już to grali

... Nikt nie ukrywa, że nowy Ford Tourneo Connect to Volkswagen Caddy w innych ciuszkach, ale jest jeden element, który Ford zrobił po prostu lepiej. Oto, co oferuje nowy dostawczak. ... . Dlatego też firmy łączą siły, wypuszczając auta niezwykle ...

miesiąc temu

Powiązane Tematy

Popularne tematy

Zobacz wszystkie