Rozemocjonowany – Evolution 2 Motorsport 458 Italia Emozione (2012)


Trudno, żeby kierowcy zasiadającemu za sterami Ferrari 458 Italia nie towarzyszyły emocje, jednak w wozie opracowanym przez Evolution 2 Motorsport będą one zapewne większe. Choćby z tego powodu, że silnik Italii po tuningu jest mocniejszy.
Do modyfikacji Ferrari 458 brało się już kilka poważnych firm tuningowych, w tym Novitec, który jest zdecydowanie najważniejszym graczem w tym temacie na rynku. Każdy z tunerów ma coś do zaoferowania. Przedsiębiorstwo Evolution 2 Motorsport, jak wskazuje nazwa, przygotowało pakiet zbliżający wyglądem Italię do bolidu wyścigowego.
Z zewnątrz pojazd odróżnia się od fabrycznego Ferrari przednim spojlerem, który tak jak dach, tylny dyfuzor oraz listwa Gurneya na tylnym spojlerze został pomalowany na srebrny kolor. Wspomniana listwa z tyłu też nie jest częścią seryjną. Najłatwiej jednak zauważyć nowe koła z 21-calowymi felgami. Obręcze mają charakterystyczny wzór, który jest typowy dla wyścigowych samochodów klasy GT3. Różnica tkwi jednak choćby w średnicy – w bolidach torowych felga może mieć maksymalnie 18 cali.
W środku Italli Evolution 2 Motorsport zmieniło tylko nakładki na pedały na aluminiowe oraz dołożyło podnóżki pod lewą stopę kierowcy i stopy pasażera.
Zobacz również: Volvo XC40 T3 - idealne do miasta? Czy może za duże?
Za plecami kierowcy tkwi nadal 8-cylindrowiec z płaskim wałem korbowym, który ma objętość skokową 4,5 l. W normalnej konfiguracji ta wysokoobrotowa jednostka napędowa ma moc 570 KM przy 9000 obr./min. Po przekalibrowaniu centralnej jednostki sterującej oraz instalacji jeszcze bardziej sportowego układu wydechowego z rurami ze stopów tytanu serce włoskiego bolidu zyskało dodatkowe 40 KM, co oznacza, że w trzewiach silnika drzemie teraz 610 KM mocy maksymalnej.
Niestety, nie wiadomo, jak większa moc wpłynęła na parametry drogowe Italii.
Konkurencja
Anderson Germany 458 Italia Carbon Edition [623 KM, ponad 325 km/h]
Anderson Germany 458 Italia Black Carbon Edition [623 KM]
DMC 458 Milano [610 KM, 330 km/h]
Graf Weckerle 458 Italia [600 KM]
Mansory 458 Italia Siracusa [590 KM, 330 km/h]
Novitec 458 Italia [609 KM, ponad 330 km/h]
Oakley 458 Italia 630 Carbon Edition [623 KM, ponad 335 km/h]
Underground 458 Italia Twin Turbo Stage 1 [100o KM]
Wheelsandmore 458 Italia Stage I [620 KM]
Wheelsandmore 458 Italian Stallion Edition [621 KM, ponad 330 km/h]
Dane techniczne
Silnik i napęd:
- Typ: V8, 90o
- Ustawienie: centralnie, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 4499 cm3
- Moc maksymalna: 610 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 135,59 KM/l (seryjny – 126,70 KM/l)
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
- Typ napędu: na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 398 mm
- Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 360 mm
- Koła przednie: 21”
- Koła tylne: 21”
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1540 kg
- Stosunek masy do mocy: 2,57 kg/KM (seryjny – 2,70 kg/KM)
- Długość: 4527 mm
- Szerokość: 1937 mm
- Wysokość: 1211 mm
- Rozstaw osi: 2650 mm
Źródło: autoblog
Ten artykuł nie ma jeszcze komentarzy
Pokaż wszystkie komentarze