Rozemocjonowany – Evolution 2 Motorsport 458 Italia Emozione (2012)

Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 398 mm
Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 360 mm
Koła przednie: 21”
Koła tylne: 21”

OLGIERD LACHOWSKI • dawno temu

Trudno, żeby kierowcy zasiadającemu za sterami Ferrari 458 Italia nie towarzyszyły emocje, jednak w wozie opracowanym przez Evolution 2 Motorsport będą one zapewne większe. Choćby z tego powodu, że silnik Italii po tuningu jest mocniejszy.

Do modyfikacji Ferrari 458 brało się już kilka poważnych firm tuningowych, w tym Novitec, który jest zdecydowanie najważniejszym graczem w tym temacie na rynku. Każdy z tunerów ma coś do zaoferowania. Przedsiębiorstwo Evolution 2 Motorsport, jak wskazuje nazwa, przygotowało pakiet zbliżający wyglądem Italię do bolidu wyścigowego.

Z zewnątrz pojazd odróżnia się od fabrycznego Ferrari przednim spojlerem, który tak jak dach, tylny dyfuzor oraz listwa Gurneya na tylnym spojlerze został pomalowany na srebrny kolor. Wspomniana listwa z tyłu też nie jest częścią seryjną. Najłatwiej jednak zauważyć nowe koła z 21-calowymi felgami. Obręcze mają charakterystyczny wzór, który jest typowy dla wyścigowych samochodów klasy GT3. Różnica tkwi jednak choćby w średnicy – w bolidach torowych felga może mieć maksymalnie 18 cali.

W środku Italli Evolution 2 Motorsport zmieniło tylko nakładki na pedały na aluminiowe oraz dołożyło podnóżki pod lewą stopę kierowcy i stopy pasażera.

Zobacz również: Volvo XC40 T3 - idealne do miasta? Czy może za duże?

Za plecami kierowcy tkwi nadal 8-cylindrowiec z płaskim wałem korbowym, który ma objętość skokową 4,5 l. W normalnej konfiguracji ta wysokoobrotowa jednostka napędowa ma moc 570 KM przy 9000 obr./min. Po przekalibrowaniu centralnej jednostki sterującej oraz instalacji jeszcze bardziej sportowego układu wydechowego z rurami ze stopów tytanu serce włoskiego bolidu zyskało dodatkowe 40 KM, co oznacza, że w trzewiach silnika drzemie teraz 610 KM mocy maksymalnej.