MTM pokazało właśnie nowe Audi S6 z porządnie wzmocnionym silnikiem. Ponad 100-konny wzrost mocy osiągnięto za pomocą bardzo prostego zabiegu. Teraz niemiecki sedan rozpędza się do 290 km/h.
Audi A6 to elegancko wyglądający sedan klasy wyższej średniej, który w wersji S6 prezentuje się przy okazji całkiem sportowo. Różnica między dowolnym A6 a S6 nie ogranicza się jednak tylko do wyglądu. W wersji z „S” w nazwie montowany jest 8-cylindrowy widlasty silnik z doładowaniem. Jednostka napędowa ma 4 litry objętości skokowej, bezpośredni wtrysk paliwa i dwie turbosprężarki w układzie równoległym.
420 KM mocy przy 5500-6400 obr./min i 550 Nm momentu obrotowego w przedziale od 1400 do 5200 obr./min gwarantują fabrycznemu autu dobre osiągi. Prawdę mówiąc, „dobre osiągi” to za mało powiedziane, bo przyspieszenie od 0 do 100 km/h (według danych katalogowych) w 4,60 s trzeba uznać za wynik bardzo dobry. A wynosząca 250 km/h prędkość maksymalna też jest ograniczana elektronicznie.
Na czas przyspieszania do setki wpływ ma nie tylko silnik, ale też 7-biegowa zautomatyzowana dwusprzęgłowa skrzynia S-tronic i napęd na wszystkie koła quattro.
Jak już wspomniałem w jednym z wcześniejszych tekstów, tuning samochodów z silnikiem turbo często ogranicza się tylko do wymiany elektroniki nim sterującej. Tak właśnie jest w przypadku modyfikacji tej S-szóstki. Technicy MTM zmienili tylko ECU i to dało efekt w postaci wzrostu mocy do 555 KM i momentu obrotowego do 700 Nm. Maksymalne wartości obu parametrów dostępne są w tych samych przedziałach obrotów co w wozie fabrycznym.
Zaskakiwać może to, że tuner nie zmienił nawet wtryskiwaczy paliwa na wydajniejsze. Świadczy to też o tym, że Audi zainstalowało elementy mające duży zapas wydajności.
Samochód przed przeróbkami i po nich przeszedł testy przyspieszeń. Przeprowadziło je MTM. Według pomiarów wersji seryjnej sprint do setki zajmował 4,90 s, a odmianie z podkręconym motorem 4,20 s. Z kolei 200 km/h normalny wóz osiągał po 16,60 s, a po tuningu ta sama prędkość jest uzyskiwana po 13,90 s. Prędkość maksymalna 555-konnego Audi wynosi 290 km/h, ale wydaje się, że jest ona regulowana ogranicznikiem, bo prawdopodobnie auto seryjne osiąga podobny wynik, a przecież dodatkowe 135 KM powinno mieć pozytywny wpływ na ten parametr.
Do wzmocnionego silnika ekipa z Wettstetten dokłada swój układ wydechowy, który jednak nie ma żadnego wpływu na osiągi jednostki napędowej, zapewnia tylko sportowe brzmienie.
Tuner zajął się też nastawami zawieszenia. Przód Audi został obniżony o 25 mm, a tył o 20 mm. Zmiany te uzyskano dzięki wymianie modułu elektronicznego nadzorującego gazowe zawieszenie w S6.
Karoseria sedana z Ingolstadt jest całkowicie fabryczna, a jedyne, co zdradza, że auto zawitało do warsztatów MTM, to większe koła. Mechanicy założyli 20-calowe felgi Bimoto o szerokości 9,0” na każdą z piast. Tuner nie podaje rozmiarów opon dobranych do obręczy.
Aby cieszyć się dokładnie takim autem jak widoczne na zdjęciu, trzeba dysponować gotówką w wysokości 15 256 euro. Suma obejmuje koszty montażu poszczególnych części, ale nie zawiera ceny opon.
Konkurencja
Dane techniczne
- Typ: V8, 90supo/sup
- Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3993 cmsup3/sup
- Doładowanie: 2 turbosprężarki
- Moc maksymalna: 555 KM przy 5500-6400 obr./min
- Objętościowy wskaźnik mocy: 138,99 KM/l (seryjny – 105,18 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 700 Nm przy 1400-5200 obr./min
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-tronic
- Typ napędu: na wszystkie koła quattro
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
- Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
- Koła przednie: 9,0 x 20” Bimoto
- Koła tylne: 9,0 x 20” Bimoto
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1970 kg
- Stosunek masy do mocy: 3,55 kg/KM (seryjny – 4,69 kg/KM)
- Długość: 4931 mm
- Szerokość: 1874 mm
- Wysokość: 1420 mm (- 20 mm)
- Rozstaw osi: 2916 mm
Osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,20 s
- Przyspieszenie 0-200 km/h: 13,90 s
- Prędkość maksymalna: 290 km/h
Źródło: MTM
