2014 Jaguar XKR‑S GT - granica elegancji przekroczona? [wideo]

Niektórzy uważają, że model XKR-S nie pasuje do wizerunku Jaguara. Najwyraźniej szefostwo marki myśli inaczej, bo światło dzienne ujrzał jeszcze bardziej agresywny XKR-S GT. Jest to oczekiwana od jakiegoś czasu wersja, która zadebiutuje na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

Niektórzy uważają, że model XKR-S nie pasuje do wizerunku Jaguara. Najwyraźniej szefostwo marki myśli inaczej, bo światło dzienne ujrzał jeszcze bardziej agresywny XKR-S GT. Jest to oczekiwana od jakiegoś czasu wersja, która zadebiutuje na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

Jaguar XKR-S GT to typowo torowa maszyna, która nie jest jednak pozbawiona homologacji drogowej. Auto zostało przygotowane przez oddział ETO (Engineered to Order), powstanie jedynie 30 jego egzemplarzy. Wszystkie otrzymają lakier w kolorze Polaris White.

W XKR-S GT uwagę zwracają wszędobylskie dodatki z włókna węglowego, ogromne tylne skrzydło, maska z wlotami powietrza oraz karbonowy dyfuzor. Warto wspomnieć również o 20-calowych felgach obutych w opony Pirelli Corsa (255/35 R20 z przodu i 305/30 R20 na tylnej osi). We wnętrzu wyczynowego Jaguara znajdują się sportowe fotele pokryte tapicerką wykonaną ze skóry i Alcantary.

Źródłem napędu jest dobrze znana 5,0-litrowa V8 generująca 550 KM i 680 Nm. Z silnikiem połączono 6-stopniową skrzynię automatyczną przesyłającą moc na tylną oś za pośrednictwem aktywnego elektronicznego dyferencjału. Jaguar XKR-S GT przyspieszy do 100 km/h w 3,9 s oraz rozpędzi się maksymalnie do 300 km/h.

Ważnymi zmianami w porównaniu ze zwykłym XKR-S są: sportowe regulowane zawieszenie, nowy system kontroli trakcji, poprawki układu kierowniczego oraz węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe o średnicy 398 mm z przodu (z 6-tłoczkowymi zaciskami) i 380 mm z tyłu (z 4-tłoczkowymi zaciskami).

Źródło: Jaguar