Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG - test

Rafał Warecki RAFAŁ WARECKI • dawno temu • 29 komentarzy

Kampery to specyficzne samochody pełne zalet i wad. Z jednej strony pozwalają spędzić mobilne wakacje we własnej przestrzeni, w praktycznie dowolnym miejscu świata, bez płacenia za nocleg i obaw związanych z jego znalezieniem. Z drugiej strony są drogie w zakupie i utrzymaniu, nie jeżdżą zbyt szybko, palą hektolitry paliwa, a na niektóre z nich trzeba mieć odpowiednią kategorię prawa jazdy. Na rynku są jednak samochody, które łącząc pewne cechy zasługują na określenie kampervanów, wśród nich jest Volkswagen California.

fot. Rafał Warecki

Ten artykuł ma 5 stron:

Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG — test

Kempingowe Transportery mają dość długą historię, w której przeplatają się takie nazwy jak Westfalia, Camper czy właśnie California. Ta ostatnia dotyczy również turystycznej wersji użytkowego T5, która trafiła w moje ręce. Specjalnie na potrzeby testu przeniosłem się więc z Warszawy nad polskie morze i zamieszkałem przez cztery dni w najnowszym Volkswagenie California, codziennie zmieniając swoją lokalizację. Wszystko po to aby sprawdzić czy zakup turystycznego kampervana rzeczywiście może mieć sens w Polsce.

(fot. Rafał Warecki)

Prezentowany egzemplarz Volkswagena Californi to nieco uboższa wersja wyposażenia — Beach, bez aneksu kuchennego w postaci palników, zlewozmywaka (ze zbiornikiem na wodę) czy lodówki, o w ogóle niedostępnej w żadnej odmianie toalecie nie wspominając. Oczywiście w związku z powyższym i samą wyprawą wiązało się wiele obaw, ale skupmy się na tym co turystyczny Volkswagen może zaoferować w kontekście noclegu i ogólnej wygody użytkowania.

Kontynuuj czytanie na kolejnych stronach:

Najnowsze

Podziel się:

Przeczytaj także:

Testy samochodówVolkswagen Transporter/Multivan/CaliforniaVolkswagenFerrari California

Ukryj komentarze

Autor:

Redaktor

Rafał Warecki Rafał Warecki

Absolwent wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Redaktor kilku serwisów o tematyce motoryzacyjnej. Samochody to jego pasja w pełnym tego słowa znaczeniu.

Kontakt: rafal.warecki@autokult.pl


Więcej moich artykułów »

Także w kategorii Testy samochodów:

Abarth 500 EsseEsse - ukąszony reaktywacja [test autokult.pl] Volkswagen Polo R WRC Street - test Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 HSE - test, opinia, spalanie, cena Test Hyundaia i30 Fastbacka: kompakt też może być sexy Alfa Romeo 159 Berlina 1.75 TBi Sport Plus Ti – włoski ideał został zabity? [test autokult.pl] Kia Niro Plug-in Hybrid: nawet w zimie potrafi być bardzo oszczędna Mercedes-Benz CLA 250 4Matic z pakietem AMG - test Peugeot 5008 vs Renault Koleos – rendez-vous dwóch dużych francuskich SUV-ów Nowy Volkswagen Scirocco 2.0 TSI DSG R-Line - test Lexus UX kontra Mini Countryman i Range Rover Evoque: który hybrydowy crossover najlepszy do miasta? Hyundai i40 Wagon (2015) 1.7 CRDI 7-DCT – test, opinia, spalanie, cena Test BMW M2 Competition. Takiego auta dawno nie było i długo, długo nie będzie

Popularne w tym tygodniu:

Audi Q7 po liftingu na polskich drogach: zmiany (w większości) na lepsze SsangYong Korando wjeżdża do salonów. Koreańczycy nie mają się czego wstydzić Renault Captur: druga generacja jest większa, ładniejsza i po prostu lepsza Nissan Leaf e+: z większym akumulatorem daje to, co inni dopiero obiecują Ile nowa Octavia czerpie z pierwowzoru? Sprawdziłem to, jeżdżąc jej pierwszą generacją Kia Picanto z Kia Platinum Cup. Test najważniejszego auta wyścigowego w Polsce Mini Countryman S E ALL4 chce być dobry we wszystkim, ale właśnie przez to zostaje w tyle