Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG - test

Rafał Warecki RAFAŁ WARECKI • dawno temu • 29 komentarzy

Kampery to specyficzne samochody pełne zalet i wad. Z jednej strony pozwalają spędzić mobilne wakacje we własnej przestrzeni, w praktycznie dowolnym miejscu świata, bez płacenia za nocleg i obaw związanych z jego znalezieniem. Z drugiej strony są drogie w zakupie i utrzymaniu, nie jeżdżą zbyt szybko, palą hektolitry paliwa, a na niektóre z nich trzeba mieć odpowiednią kategorię prawa jazdy. Na rynku są jednak samochody, które łącząc pewne cechy zasługują na określenie kampervanów, wśród nich jest Volkswagen California.

fot. Rafał Warecki

Ten artykuł ma 5 stron:

Volkswagen California Beach 2.0 TDI BiTurbo DSG — test

Kempingowe Transportery mają dość długą historię, w której przeplatają się takie nazwy jak Westfalia, Camper czy właśnie California. Ta ostatnia dotyczy również turystycznej wersji użytkowego T5, która trafiła w moje ręce. Specjalnie na potrzeby testu przeniosłem się więc z Warszawy nad polskie morze i zamieszkałem przez cztery dni w najnowszym Volkswagenie California, codziennie zmieniając swoją lokalizację. Wszystko po to aby sprawdzić czy zakup turystycznego kampervana rzeczywiście może mieć sens w Polsce.

(fot. Rafał Warecki)

Prezentowany egzemplarz Volkswagena Californi to nieco uboższa wersja wyposażenia — Beach, bez aneksu kuchennego w postaci palników, zlewozmywaka (ze zbiornikiem na wodę) czy lodówki, o w ogóle niedostępnej w żadnej odmianie toalecie nie wspominając. Oczywiście w związku z powyższym i samą wyprawą wiązało się wiele obaw, ale skupmy się na tym co turystyczny Volkswagen może zaoferować w kontekście noclegu i ogólnej wygody użytkowania.

Kontynuuj czytanie na kolejnych stronach:

Najnowsze

Podziel się:

Przeczytaj także:

Testy samochodówVolkswagen Transporter/Multivan/CaliforniaVolkswagenFerrari California

Ukryj komentarze

Autor:

Redaktor

Rafał Warecki Rafał Warecki

Absolwent wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Redaktor kilku serwisów o tematyce motoryzacyjnej. Samochody to jego pasja w pełnym tego słowa znaczeniu.

Kontakt: rafal.warecki@autokult.pl


Więcej moich artykułów »

Także w kategorii Testy samochodów:

Renault Mégane 5d 1,2 TCe 115 KM BOSE Edition2 - kompaktowy zawrót głowy [test autokult.pl] Sprawdzamy system launch control w Skodzie Superb Laurin & Klement 280 KM Audi R8 V10 (2013) [test autokult.pl] Seat Ibiza Cupra - test 3 dni na serpentynach. Dzień pierwszy: Lexus LC500 Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI: kiedy szukasz sportu, ale nie sportowego auta Fiat Tipo Hatchback 1.4 T-Jet: tak wiele za tak niewiele Fiat 500L Trekking 1,6 Multijet S&S - test Nissan Juke 1,2 DIG-T Acenta - test Suzuki Jimny 1,3 Elegance (2013) i 1,3 Jeans (2004) - koniec i początek [test autokult.pl] Test: Aston Martin DB11 - czy film o 007 mógłby dziać się w Polsce? Pasażerowie o elektrycznym BMW i3s. Ten samochód jest po prostu fajny

Popularne w tym tygodniu:

Test: Volvo V70 2.4T AWD – rodzinne kombi, które uwiodło prezydenta Test: Alfa Romeo Giulia po liftingu - dokładnie takich zmian było jej trzeba. Szkoda, że dopiero teraz Biję własny rekord spalania. Ile można wycisnąć z 2.0 TDI w Audi A3? Komputer kontra dystrybutor – ile tak naprawdę spala Audi A3 Sportback 35 TDI? Pierwsza jazda: Ford Puma ST to nowe auto starej szkoły Test: BMW X5 M Competition – jednostronny pojedynek z prawami fizyki Test: Porsche 718 Cayman GT4 to samochód ostateczny na tor i na drogę Test vlog: Lexus NX 300h jest siódmy rok na rynku, a jego popularność tylko rośnie. Próbuję to zrozumieć Test: Audi RS Q3 Sportback - zapomnijcie o aucie, skupcie się na silniku Test: Škoda Karoq 1,5 150 KM Style - przyjaciel rodziny Test: Peugeot 3008 HYbrid4 GT – mimo imponującej mocy, nie ma co liczyć na sportowe emocje Test vlog: Rolls-Royce Wraith kosztuje dwa miliony złotych. Czym różni się od zwykłego auta?