Test: Kia Stonic iMT - z elektromechanicznym sprzęgłem!

MATEUSZ RACZYŃSKI • 6 miesięcy temu • 1 komentarz

Kia Stonic przeszła niedawno lifting, który wprowadził całkiem ciekawe rozwiązania - jak na przykład manualną skrzynię biegów ze zautomatyzowanym sprzęgłem czy instalację 48V z układem rozrusznika-alternatora. Jak to działa?

Kia Stonic 1.0 T-GDI iMT — test wideo

Kiedy popularny miejski crossover przechodzi lifting w środku cyklu produkcyjnego, raczej nie spodziewamy się wielkich rewolucji technicznych. Z pewnością pojawi się lekko odświeżona stylistyka, jakieś nowsze multimedia, ale pod maską z reguły żadnych zmian.

A tu Kia wprowadziła zupełnie nową wersję silnikową z dwoma sporymi zmianami — instalacją 48V z układem tzw. miękkiej hybrydy i skrzynią iMT, czyli przekładnią manualną z elektromechanicznym sprzęgłem, które częściowo jest zautomatyzowane, ale nadal pozwala na ręczną zmianę biegów.

Oto, jak to rozwiązanie sprawdza się w praktyce.

Mateusz Raczyński

Facebook Instagram

Polecane przez autora:

1. Test: Volkswagen Golf Variant – niezbyt modny, niezbyt lubiany
2. Test: BMW 840d – i po co ci to M8?
3. Test: Ford Focus Sedan – niechciane dziecko Forda?

Zobacz wszystkie »