Test: Kia Sorento Hybrid - premium bez ceny premium

Kia już od dawana nie jest kojarzona z dziwnymi, niezbyt ładnymi i trochę tandetnymi samochodami. Spójrzcie teraz na Proceeda, Xceeda, czy chociażby Sportage. Te samochody wyglądają i jeżdżą naprawdę świetnie. Najbardziej zachowawczym modelem zarówno pod względem wyglądu, jak i technologii do tej pory było Sorento. Teraz wszystko się zmieniło.

Kia Sorento — test wideo

Kia Sorento z każdą kolejną generacją stawała się coraz bardziej pulchna i okrągła, a przez to trochę traciła na charakterze, by w końcu dojść do mistrzowskiego poziomu we wtapianiu się w tłum. Teraz ten model z pewnością kierowany jest do odbiorców, którzy lubią wyróżnić się na drodze. Uda się to między innymi dzięki wprowadzeniu w tym SUV-ie trochę amerykańskiego stylu.

Widać to przede wszystkim z tyłu. Samochód mocno nawiązuje (zwłaszcza kształtem) do modelu wypuszczanego na rynek w USA, czyli Telluride. Do tego gdy spojrzymy na bok, od razu wiemy, że mamy do czynienia z ogromnym samochodem. Nowe Sorento urosło i mierzy teraz 481 cm długości, a rozstaw osi wydłużył się w stosunku do poprzedniej generacji o 3,5 cm i wynosi 281,5 cm.

Jeśli chodzi natomiast o przód, to z jednej strony jest nowoczesny, a z drugiej do bólu prosty i klasyczny. Sporych rozmiarów atrapa, charakterystyczny wzór świateł do jazdy dziennej w technologi LED oraz masywny zderzak. Całość sprawia wrażenie, jakbyśmy mieli do czynienia z samochodem marki premium. Aby sprawdzić, czy inni sądzą podobnie, postanowiłem przeprowadzić sondę uliczną. Jak wyszło? O tym w filmie.

Wygląd to jednak rzecz drugorzędna, bo najważniejszy jest komfort podróżowania. Jak z tym poradziło sobie Sorento i co w nim najbardziej mi się podoba? Zapraszam do obejrzenia testu. Nie omieszkałem również sprawdzić w lekkim terenie nowego napędu na cztery koła.

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Testy samochodów:

Kia Proceed GT: test na torze wyścigowym i trasie liczącej 1500 km Lexus RX po liftingu. W końcu doczekałem się systemu Android Auto! Test: BMW iX3 wygląda jak odgrzewany kotlet, ale w normalności tkwi jego siła Nowy Ford Ranger 2.2 TDCI 160 Super Cab (2016) - test, opinia, spalanie, cena Ford Ka+ Active: świetne auto schowane pod kostiumem crossovera Test: Mercedes-Benz GLE Coupe – jego zadanie to łechtanie twojego ego Nowe MINI Cooper S - test Renault Captur: druga generacja jest większa, ładniejsza i po prostu lepsza Nowe Audi A7 3.0 TDI BiTurbo - pierwsza jazda Toyota Corolla 1.8 Hybrid LPG: już taniej nie pojedziesz Test: VW T-Cross Style 1.5 TSI 150 KM - nowy silnik eliminuje większość bolączek, ale generuje inny problem Aston Martin V8 Vantage N430 - test

Popularne w tym tygodniu:

Pierwsza jazda: VW ID.4 to mistrz argumentów. Coraz trudniej nie wybrać elektryka Test: Mercedes-Benz 240 TD (S123) – świat zwolnił na blisko pół miliona kilometrów Test: Lexus LS 500h to odwrotność nowego Mercedesa Klasy S. Dla niektórych to duża zaleta Test: hybrydowa Toyota Yaris zimą. Sprawdziłem, czy w tych warunkach ma słabe punkty Pierwsza jazda: Škoda Enyaq iV to znak, że koniec świata jest bliski. Po nim przyjdzie inny, lepszy Test: Dacia Sandero TCe 100 LPG - przy cenie ok. 50 tys. zł jest nie do pobicia Pierwsza jazda: Dacia Spring ma dwie twarze. Nie kupuj jej, a odkryjesz tę lepszą Test wideo: Škoda Enyaq iV – elektryk na miarę polskich możliwości? Vlog: Sprawdzam, co kryje się za drzwiami Rolls-Royce'a Ghost EWB za blisko 3 mln zł Pierwsza jazda: Ford Kuga FHEV AWD - nowy gracz, który może zmienić rozkład sił wśród hybrydowych SUV-ów Test wideo: Citroën ë-C4 - wreszcie jest bez sensu! Test: Hyundai Kona po liftingu. "Pierwsze wrażenie? Jak nie w hyundaiu"