Hyundai i30 N (2017) - premiera

Hyundai zaprezentował w Niemczech swój pierwszy samochód przygotowany przez dział sportowy N. Inspirowany rajdami i wyścigami i30 N nie jest zbyt radykalny, dzięki temu idealnie wpisuje się w nurt prawdziwych hot hatchy, które ja wolę określać mianem GTI.

Technicznie samochód ma wszystko co powinien. Standardowa moc to 250 KM, natomiast z pakietem Performance 275 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm i wszystkie trafiają na przednią oś. Ta ma tzw. elektroniczną szperę, a pomiędzy silnikiem i osią zamontowano manualną, sześciostopniową skrzynię biegów, co uważam za ukłon w stronę purystów.

Technicznie samochód ma wszystko co powinien. Standardowa moc to 250 KM, natomiast z pakietem Performance 275 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 353 Nm i wszystkie trafiają na przednią oś. Ta ma tzw. elektroniczną szperę, a pomiędzy silnikiem i osią zamontowano manualną, sześciostopniową skrzynię biegów, co uważam za ukłon w stronę purystów.

Jedyne osiągi jakie podano to prędkość maksymalna wynosząca 250 km/h oraz przyspieszenie do setki. To wynosi 6,4 s w wersji 250-konnej oraz 6,1 s z Performance Pack.

Jedyne osiągi jakie podano to prędkość maksymalna wynosząca 250 km/h oraz przyspieszenie do setki. To wynosi 6,4 s w wersji 250-konnej oraz 6,1 s z Performance Pack.

W sprawnej jeździe po torze pomaga adaptacyjne zawieszenie i ogumienie w rozmiarze 225/40 R18. Performance Pack zawiera opony 235/35 R19 oraz tarcze hamulcowe powiększone z 17 do 18 cali z przodu oraz z 16 do 17 cali z tyłu. Różnica jest także w masie - minimalna jest wyższa z pakietem o 29 kg. Standardowe auto waży minimum 1400 kg.

W sprawnej jeździe po torze pomaga adaptacyjne zawieszenie i ogumienie w rozmiarze 225/40 R18. Performance Pack zawiera opony 235/35 R19 oraz tarcze hamulcowe powiększone z 17 do 18 cali z przodu oraz z 16 do 17 cali z tyłu. Różnica jest także w masie - minimalna jest wyższa z pakietem o 29 kg. Standardowe auto waży minimum 1400 kg.

Wnętrze uległo kilku zmianom. Największą jest kierownica, na której znajdują się dodatkowe przyciski do zmiany ustawień samochodu. Producent przygotował cztery standardowe konfiguracje i program pozwalający dowolnie ustawić wszystkie regulowane opcje. Co ważne, kierowca ma możliwość całkowitego wyłączenia systemu ESC, skorzystania z systemu Launch Control oraz z elektronicznego dopasowania obrotów, co pozwala na płynniejsze redukcje.

Wnętrze uległo kilku zmianom. Największą jest kierownica, na której znajdują się dodatkowe przyciski do zmiany ustawień samochodu. Producent przygotował cztery standardowe konfiguracje i program pozwalający dowolnie ustawić wszystkie regulowane opcje. Co ważne, kierowca ma możliwość całkowitego wyłączenia systemu ESC, skorzystania z systemu Launch Control oraz z elektronicznego dopasowania obrotów, co pozwala na płynniejsze redukcje.

Hyundai i30 N nie jest samochodem radykalnym, ale trafi w gusta tych, którzy szukają przyjaznego hot hatcha na co dzień. Na papierze - auto widziałem, ale nim nie jeździłem - prezentuje się jak Golf GTI, Peugeot 308 GTI czy Seat Leon Cupra. Jest klasycznym GTI i o to działowi N chodziło. Choć inżynierowie twierdzą, że model ten potrafi pokazać pazur na torze wyścigowym.

Hyundai i30 N nie jest samochodem radykalnym, ale trafi w gusta tych, którzy szukają przyjaznego hot hatcha na co dzień. Na papierze - auto widziałem, ale nim nie jeździłem - prezentuje się jak Golf GTI, Peugeot 308 GTI czy Seat Leon Cupra. Jest klasycznym GTI i o to działowi N chodziło. Choć inżynierowie twierdzą, że model ten potrafi pokazać pazur na torze wyścigowym.

Zobacz również: Hyundai Tucson 2.0 CRDI 4WD - test napędu 4x4

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Galerie zdjęć:

Nowe Maserati GranTurismo i GranCabrio (2017) - premiera Porsche 911 GT2 RS (2017) - premiera BMW X5 M i X6 M Black Fire Edition - sportowe SUV-y dla indywidualistów Aston Martin DB11 V8 (2017) - premiera Jaguar XE SV Project 8 (2017) - premiera Seat Arona (2017) - premiera BMW X3 (2017) - premiera 24 h Le Mans 2017 - zdjęcia z wyścigu Volkswagen Polo VI (2017) - premiera Corvette C3 - Born in the USA BMW Serii 6 Gran Turismo (2017) - premiera Citroën C3 Aircross (2017) - premiera Hyundai Kona (2017) - premiera Volkswagen Arteon - poznaj każdy jego detal Volkswagen up! GTI (2018) - premiera G-Power M3 GT2 S Hurricane (2017) - BMW na Nürburgring i na co dzień Ford F-150 Super Snake (2017): ciężarówka z osiągami supersportowca Škoda Karoq (2017) - premiera Jak działa xDrive w nowym BMW M5? Wyścigówka i ogórek na sprzedaż: Porsche 934/5 i VW T2 Transporter Warsaw Old Timer Show 2017 - galeria Rolls-Royce Silver Shadow II do driftingu Mercedes Spot (2017) pod Stadionem Narodowym Restmod 911 w wyścigowym klimacie

Popularne w tym tygodniu:

Dzisiejsze samochody jak sprzed lat. 7 przykładów, jak mogłyby wyglądać Nowy Chevrolet Corvette ZR1. Amerykański król powraca 5 świetnych aut, których nie kupisz w Polsce. Byłyby u nas bezkonkurencyjne