Ile naprawdę palą benzynowe samochody hybrydowe?

Potencjalne hity rynku wtórnego?

Choć wielu zmotoryzowanych uważa, że technologia hybrydowa jest skomplikowana, w rzeczywistości nie można narzekać na problemy z samochodami tego typu. W corocznych raportach DKER-y hybrydy wypadają korzystnie, dobre zdanie o tych samochodach mają także mechanicy. Hybrydowa jednostka wykorzystująca silnik benzynowy, najlepiej bez doładowania, jest z gruntu rzeczy mniej awaryjna niż nowoczesny silnik Diesla, a w mieście potrafi zapewnić podobny, a nawet niższy poziom spalania. To jednak niejedyne korzyści płynące z posiadania hybrydy.

Użytkownik samochodu hybrydowego rzadziej będzie musiał wymieniać tarcze i klocki hamulcowe, ponieważ w pierwszej fazie wytracania prędkości używany jest mechanizm, który zamienia energię kinetyczną na elektryczną magazynowaną w akumulatorach. Ponadto w wielu miastach właściciele hybryd parkują taniej lub wręcz za darmo. Tajemnicą nie jest również, że część ubezpieczycieli kalkuluje korzystniej wysokość składki OC właścicielom samochodów hybrydowych, którzy postrzegani są jako ludzie odpowiedzialni. To nie przypadek, że wśród samochodów taksówkarzy w Europie Zachodniej dominują właśnie hybrydy.

Ile jednak naprawdę palą takie auta? Szukając odpowiedzi na to pytanie, nie warto sugerować się danymi katalogowymi. Te, jak wiadomo, w przypadku wszystkich samochodów odległe są od rzeczywistego apetytu przejawianego podczas jazdy. Prawdziwe dane na temat spalania samochodów publikuje EQUA index. To międzynarodowa inicjatywa, której celem jest sprawdzanie rzeczywistej konsumpcji paliwa w warunkach drogowych. Na Starym Kontynencie przebadano na razie 60 tys. samochodów — głównie na drogach Niemiec i Wielkiej Brytanii. Jak w badaniu wypadają benzynowe hybrydy?

Kontynuuj czytanie na kolejnych stronach: