Sprawdź samochód online przed zakupem. Nowe narzędzie już dostępne.

Porsche wzbogaca linię nowego 911 o rodzinę GTS

Porsche poszerzyło linię modelową nowego 911 o rodzinę GTS, mocniejszą i szybszą od Carrery S. Zmiany objęły nie tylko jednostkę napędową, ale także elementy wyposażenia standardowego.

Rodzina 911 Carrera GTS i 4 GTS, w skład której wchodzą wersje nadwoziowe Coupé, Cabriolet i Targa, jest najmocniejszą przed wyczynową specyfikacją GT3. Moc silnika z doładowaniem wzrasta do 450 KM, czyli o 30 KM w stosunku do Carrery S oraz 20 KM do GTS poprzedniej generacji, jeszcze z jednostką wolnossącą. Nowe GTS będzie oferowane z manualną skrzynią biegów z siedmioma przełożeniami lub automatyczną PDK.

Rodzina 911 Carrera GTS i 4 GTS, w skład której wchodzą wersje nadwoziowe Coupé, Cabriolet i Targa, jest najmocniejszą przed wyczynową specyfikacją GT3. Moc silnika z doładowaniem wzrasta do 450 KM, czyli o 30 KM w stosunku do Carrery S oraz 20 KM do GTS poprzedniej generacji, jeszcze z jednostką wolnossącą. Nowe GTS będzie oferowane z manualną skrzynią biegów z siedmioma przełożeniami lub automatyczną PDK.

Wzrosła nie tylko moc, ale także moment obrotowy do poziomu 550 Nm. Wartość ta jest dostępna od 2150 do 5000 obr./min. Standardem tej specyfikacji jest zawieszenie adaptacyjne PASM (Porsche Active Suspension Management), a w nadwoziu coupé jest ono obniżone o 10 mm. Model Carrera 4 GTS Coupé z przekładnią PDK jest najbardziej dynamiczny z rodziny. Sprint do setki ma zajmować 3,6 s. To wynik lepszy o 0,2 s w porównaniu z Carrerą 4S, z pakietem Sport+. Jednak najwyższą prędkość maksymalną osiąga Carrera GTS z przekładnią manualną i napędem na tylną oś. Jest to wartość 312 km/h.

Wzrosła nie tylko moc, ale także moment obrotowy do poziomu 550 Nm. Wartość ta jest dostępna od 2150 do 5000 obr./min. Standardem tej specyfikacji jest zawieszenie adaptacyjne PASM (Porsche Active Suspension Management), a w nadwoziu coupé jest ono obniżone o 10 mm. Model Carrera 4 GTS Coupé z przekładnią PDK jest najbardziej dynamiczny z rodziny. Sprint do setki ma zajmować 3,6 s. To wynik lepszy o 0,2 s w porównaniu z Carrerą 4S, z pakietem Sport+. Jednak najwyższą prędkość maksymalną osiąga Carrera GTS z przekładnią manualną i napędem na tylną oś. Jest to wartość 312 km/h.

Nadwozia rodziny GTS to wersje z poszerzonymi nadkolami z tyłu, czyli takie, jakie stosuje się w Carrerze z napędem na cztery koła. Wyróżnikiem stylistycznym są czarne akcenty, przyciemnione światła oraz czarne obręcze kół. Mają one średnicę 20 cali i są standardowo wyposażone w system mocowania z centralną nakrętką. Nowy jest przedni zderzak z bardziej rozbudowanym spojlerem. Z tyłu GTS rozpoznamy po czarnej kratce wlotu powietrza oraz centralnie umieszczonej, podwójnej końcówce układu wydechowego, również w ciemnej tonacji.

Nadwozia rodziny GTS to wersje z poszerzonymi nadkolami z tyłu, czyli takie, jakie stosuje się w Carrerze z napędem na cztery koła. Wyróżnikiem stylistycznym są czarne akcenty, przyciemnione światła oraz czarne obręcze kół. Mają one średnicę 20 cali i są standardowo wyposażone w system mocowania z centralną nakrętką. Nowy jest przedni zderzak z bardziej rozbudowanym spojlerem. Z tyłu GTS rozpoznamy po czarnej kratce wlotu powietrza oraz centralnie umieszczonej, podwójnej końcówce układu wydechowego, również w ciemnej tonacji.

Jeżeli nie zdołacie przeczytać napisu lub będziecie jechać nocą, po wyprzedzeniu przez 911 GTS możecie nadal rozpoznać, czy była to wersja z napędem na cztery koła czy na tylną oś. Pasek świetlny łączący tylne lampy zarezerwowano dla wersji 4 GTS, natomiast w 2WD jest to czarna listwa.

Jeżeli nie zdołacie przeczytać napisu lub będziecie jechać nocą, po wyprzedzeniu przez 911 GTS możecie nadal rozpoznać, czy była to wersja z napędem na cztery koła czy na tylną oś. Pasek świetlny łączący tylne lampy zarezerwowano dla wersji 4 GTS, natomiast w 2WD jest to czarna listwa.

Pasażerowie każdego 911 Carrera GTS będą mogli obserwować stoper pakietu Sport Chrono, który stanowi wyposażenie seryjne, a kierowca będzie mógł zapisać dane z przejazdu okrążenia i analizować je dzięki specjalnej aplikacji na smartfona. Na siedzeniach wyszyto logo GTS, a tapicerka zawsze ma ciemną tonację, podobnie jak dodatki karoserii. W kabinie znajdziemy wiele elementów wykonanych ze szczotkowanego aluminium lub obszytych Alcantarą.

Pasażerowie każdego 911 Carrera GTS będą mogli obserwować stoper pakietu Sport Chrono, który stanowi wyposażenie seryjne, a kierowca będzie mógł zapisać dane z przejazdu okrążenia i analizować je dzięki specjalnej aplikacji na smartfona. Na siedzeniach wyszyto logo GTS, a tapicerka zawsze ma ciemną tonację, podobnie jak dodatki karoserii. W kabinie znajdziemy wiele elementów wykonanych ze szczotkowanego aluminium lub obszytych Alcantarą.

Samochody już teraz można zamawiać w Niemczech, natomiast w Polsce taka możliwość pojawi się pewnie lada dzień. Cena najtańszej odmiany 911 Carrera GTS to 124 451 euro. Jest to o 13 685 euro więcej niż kosztuje Carrera S. To jednocześnie równowartość 545 000 zł, jednak poczekajmy na polski cennik.

Samochody już teraz można zamawiać w Niemczech, natomiast w Polsce taka możliwość pojawi się pewnie lada dzień. Cena najtańszej odmiany 911 Carrera GTS to 124 451 euro. Jest to o 13 685 euro więcej niż kosztuje Carrera S. To jednocześnie równowartość 545 000 zł, jednak poczekajmy na polski cennik.

Zobacz również: Porsche 911 Carrera S - wydech

Porsche 911 Carrera 4S (2016) - test, opinia, cena, spalanie

Trudno już zliczyć wszystkie generacje i liftingi Porsche 911, ale trzeba przyznać, że każda zmiana wprowadza coś na plus. Coś, co sprawia, że…

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Galerie zdjęć:

Wyciekły zdjęcia Audi RS5 Cabriolet [galeria] Audi R8 V10 na felgach HRE BMW Serii 6 E24 - tuning klasyka [galeria zdjęć] Supersamochody w rolach superbohaterów od WrapStyle Hostessy z IAA Frankfurt 2011 [galeria] Hyundai Kona (2017) - premiera Audi R8 e-tron - niespełnione elektryczne marzenie [galeria] GT40 50th Anniversary w wykonaniu Shelby i Superperformance Wojsko kupiło luksusowy autokar. Zobacz jak wygląda Ekstremalny tuning samochodów egzotycznych - bestie o mocy ponad 1000 KM [cz.2] Ekstremalne zabudowy car audio [galeria] Obszerna galeria produkcyjnego Citroëna C4 Aircross