Jak działają czujniki ciśnienia w oponach TPMS?

Czujniki ciśnienia w oponach opierają się na jednej z dwóch zasad działania, dlatego dzieli się je na aktywne i pasywne lub pośrednie i bezpośrednie.

fot. Marcin Łobodziński

Czujniki ciśnienia w oponach zwane są także systemem TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Jego zadaniem jest stała kontrola ciśnienia w ogumieniu każdego koła i ostrzeganie kierowcy o jego spadku. Co do zasady działania, systemy te dzieli się na pasywne i aktywne, a według innego nazewnictwa na pośrednie i bezpośrednie. Różnica pomiędzy nimi jest ogromna i warto ją zrozumieć.

Pośredni – pasywny system kontroli ciśnienia w ogumieniu

Mowa tu o systemie, ponieważ nie ma w nim żadnych czujników mierzących ciśnienie w ogumieniu. Co ciekawe, nawet nie jest ono bezpośrednio kontrolowane. Jedynym powiadomieniem, jakie otrzymuje kierowca jest to, że w którymś kole nastąpił spadek ciśnienia i nie jest to informacja, lecz domniemanie. Wynika to z faktu, że system pasywny oblicza różnicę obrotów wszystkich kół jezdnych i na podstawie danych z czujników ABS ustala, czy kręcą się one z tą samą prędkością czy nie. Jeżeli jedno z kół obraca się szybciej na skutek mniejszej średnicy, system informuje kierowcę, że nastąpił spadek ciśnienia. Może to być jednak spowodowane czymś innym, na przykład założeniem koła dojazdowego. Jednak w sytuacji, gdy mamy wszystkie koła identyczne, jedynym powodem długotrwałego występowania różnic w ich obrotach może być spadek ciśnienia w jednym z nich.

System pośredni sprowadza się do takiego przycisku, którym resetuje się go wtedy, gdy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.

(fot. Marcin Łobodziński)

Zalety:

Prostota systemu, który w rzeczywistości nie istnieje
Brak komplikacji przy wymianie ogumienia
Brak możliwości uszkodzenia systemu (niezawodność)

Zobacz również: Najczęstsze błędy popełniane przez kierowców

Wady:

Brak informacji o tym, w którym kole nastąpił spadek ciśnienia
Brak możliwości sprawdzenia ciśnienia w systemie samochodu

Bezpośredni – aktywny system kontroli ciśnienia w ogumieniu

W tym przypadku mamy już do czynienia z rzeczywistymi czujnikami TPMS, które umieszczone wewnątrz opony mierzą rzeczywistą wartość ciśnienia. Wysyłają tę informację drogą radiową do systemu, a ten mając wyznaczone odchylenia, informuje kierowcę o spadku lub wzroście. Zwykle, choć nie zawsze, w menu komputera pokładowego użytkownik może sprawdzić rzeczywistą wartość ciśnienia w każdej oponie, również podczas jazdy. Niewielkie czujniki są zespolone z zaworem felgi i umieszczone blisko jej rantu. Sama felga musi być też dostosowana do pracy z TPMS.

Zalety :

Bezpośrednia informacji o wartości ciśnienia w każdej oponie lub przynajmniej informacja o tym, w którym kole wykryto spadek ciśnienia

Wady:

Awaryjność czujników
Konieczność kalibrowania systemu po każdej zmianie czujnika
Ograniczona trwałość czujników ze względu na baterię
Bardzo wysokie ryzyko uszkodzenia czujnika podczas zdejmowania opony z felgi
W praktyce, konieczność posiadania dwóch kompletu kół by uniknąć wysokich kosztów wymiany czujników