Jaguar F-Type SVR (2016) - brytyjczyk w wersji hardcore

Po wcześniejszym wycieku ilustracji z katalogu, wreszcie przyszedł czas na oficjalną premierę modelu F-Type SVR.

Wprowadzenie nowego samochodu na rynek to dla producenta wielkie wydarzenie, które planowane jest z dużym wyprzedzeniem. Wszystko musi pójść jak w zegarku. Niestety, nie zawsze tak się dzieje. Tak było w przypadku F-Type'a SVR. Do sieci trafiły nieoficjalnymi kanałami oficjalne ilustracje z katalogu auta. Jaguar nie miał wyjścia i musiał dokarmić publikę kilkoma zdjęciami. Z publikacją oficjalnych informacji i pełnego kompletu fotografii Brytyjczycy wstrzymali się do uprzednio planowanej daty. Wreszcie przyszedł czas przedstawić mocarnego F-Type'a w pełnej krasie.

Model, który zostanie zaprezentowany publicznie podczas zbliżających się targów samochodowych w Genewie, jest pierwszym Jaguarem, który zostanie oznaczony jako SVR. Jest też najszybszym modelem rodziny F-Type. W jaki sposób brytyjska marka wycisnęła ze swojego aluminiowego wozu jeszcze więcej niż do tej pory? Jaguar zwiększył moc 5-litrowego silnika i odchudził swój wóz. Do tej pory topowa odmiana F-Type R Coupé 5.0 V8 Supercharged AWD Auto była w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 4,1 s, a jej prędkość maksymalna wynosiła 300 km/h. Do realizacji tych osiągów niezbędna była spora stajnia koni mechanicznych. Wersja R ma ich aż 550. F-Type SVR jest jednak jeszcze mocniejszy. Jego doładowane, 5-litrowe V8 generuje 575 KM przy 6500 rpm oraz 700 Nm w zakresie od 3500 do 5000 rpm. Parametry te trafiają na wszystkie koła przez 8-biegową przekładnię Quickshift i pozwalają osiągnąć w odmianie zamkniętej 322 km/h. 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 3,7 s od startu. Wersja otwarta nie różni się przyspieszeniem do setki. Ma jedynie mniejszą prędkość maksymalną, wynoszącą 314 km/h.

Redukcję masy Jaguar uzyskał między innymi dzięki wydajnemu, tytanowemu układowi wydechowemu. Waży on 16 kg mniej niż stosowane wcześniej rozwiązanie. W sumie całe auto odchudzono o 25 kg. Jeśli klient zdecyduje się na na nowe, opcjonalne hamulce ceramiczne Carbon Ceramic Matrix, 21 dodatkowych kilogramów ubędzie jeszcze w cennym miejscu, bo z masy nieresorowanej.

Kolejna istotna zmiana w modelu F-Type SVR to pakiet aerodynamiczny, na który składa się nie tylko nowy pas przedni i tylny oraz spory, regulowany spojler z włókna węglowego. Ta odmiana ma także płaską podłogę i wydajny dyfuzor. Dzięki temu zestawowi F-Type SVR dysponuje odczuwalnie większą siłą docisku aerodynamicznego, niż wersja R.

Dopełnieniem kompletu modyfikacji jest udoskonalone zawieszenie. SVO, czyli oddział JLR do zadań specjalnych, uzbroił F-Type'a w nowe amortyzatory i stabilizator poprzeczny. Nowe, mocniejsze są także przeguby. Gotowy wóz postawiono na kutych, 20-calowych felgach.

Zobacz również: Goodyear - konferencja

Pierwsze egzemplarze SVR Coupé i Convertible trafią do klientów latem tego roku. Cena na razie jest nieznana. F-Type R z automatem i AWD startuje w Polsce od pułapu 604 800 zł. Ponieważ osiągami nowość ze stajni Jaguara plasuje się między Porsche 911 Carrera 4S (4,2 s w wersji podstawowej, od 586 280 zł) a 911 Turbo (3,0 s, od 867 200 zł), prawdopodobnie również cena będzie zawierać się w tych widełkach.

Jaguar F-Type SVR (2016) - zdjęcia

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Aktualności:

Renault Mégane Grandtour (2016) – premiera [aktualizacja] Maserati Levante (2016) – premiera [aktualizacja] Ssang Yong SIV-2 oraz Tivoli XLV – kolejny krok naprzód koreańskiego producenta [aktualizacja] Ford KA na pewno pojawi się w Europie [aktualizacja] Hyundai IONIQ Electric (2016) – zapowiedź [aktualizacja] Mercedes-Benz Klasy C Cabriolet przedstawiony na szkicu [aktualizacja] Audi zapowiada nowego, małego crossovera z rodziny Q [aktualizacja] Volvo V90 (2016) - kombi ze Szwecji oficjalnie odsłonięte [aktualizacja] Volkswagen Up! (2016) - lifting! Nowy Ford Edge (2016) na polskim rynku – cennik Volvo zdradza swoje plany – za cztery lata XC90 będzie najstarszym modelem! Manor MRT05 – czy znajdzie się wreszcie w drugiej lidze? Force India VJM09 – projekt bez większych zmian Red Bull Racing RB12 – czy dołączy do walki o mistrzostwo? Haas VF-16 – pierwszy bolid w historii tego zespołu McLaren MP4-31 – czy spełni oczekiwania fanów? Mercedes AMG F1 W07 Hybrid – kolejna, mistrzowska konstrukcja? Ford Kuga (2016) - mocny lifting crossovera Ferrari SF16-H - bolid, który ma pokonać Mercedesy Kia Optima Plug-in Hybrid pojawi się w Europie Koncepcyjny Opel GT (2016) - małe coupé z małym silnikiem oficjalnie przedstawione [aktualizacja] Lamborghini Centenario na ilustracjach patentowych Pagani Huayra BC (2016) - lżejsza i mocniejsza Williams zaprezentował swój bolid FW38 na sezon 2016

Popularne w tym tygodniu:

Honda NSX odnaleziona w rosyjskim lesie. Właściciel zostawił ją tam specjalnie Nowe dzieło Singera i Williamsa. Porsche 911 zwala z nóg Kłopoty Dębicy. Wadliwe opony Frigo 2 Koenigsegg z kolejnym rekordem. Agera RS najszybszym produkcyjnym samochodem na świecie VC-T - rewolucyjny silnik Infiniti w sprzedaży od 2018 roku Przejechał Chevroletem Corvette ponad milion kilometrów. Teraz oddał samochód do muzeum Jakich aut elektrycznych chcą Polacy? Są badania Powrót do przeszłości! Je Design bierze się za Seata Leona Cupra Najtańsi ubezpieczyciele. Ranking OC, AC i NNW Opel na francuskich częściach. Poznaliśmy szczegóły restrukturyzacji Rekord Seata pobity. Mercedes-AMG E63 S nowym królem "Zielonego Piekła" Pomiędzy Veloce a Quadrifoglio. Alfa Romeo Giulia może wkrótce dostać nową wersję