UE w 2012 planuje wprowadzić nową normę Euro, która nakaże producentom samochodów utrzymywać emisję CO2 w na poziomie 120g/km. Dziś ta norma wynosi 160 g/km. Fiat chce osiągnąć ten cel dzięki zastosowaniu kilku środków. W tej chwili pracuje nad napędem hybrydowym łączący silnik benzynowy lub wysokoprężny z jednostką elektryczną.
Samochody z napędem hybrydowym mają przede wszystkim cechować się oszczędnością paliwa. Do tej pory kierowcy musieli sami wymyślać sposoby na obniżenie zużycia paliwa, choć włoski producent wyszedł im na przeciw wymyślając system Stop & Start.
Fiata chce aby samochody otrzymały układ "full hybrid", co oznacza, że będą mogły pokonywać krótkie odległości wyłącznie na prąd elektryczny. W ten sposób oszczędzane jest paliwo przede wszystkim w najbardziej obciążającej fazie jazdy – podczas ruszania.
Kolejnym krokiem jest obniżenie pojemności silników. Małe samochody jak Fiat 500 czy Panda otrzymają nowy układ hybrydowy z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 0,9 litra. Małe Fiaty wyposażone w układ hybrydowy powinny emitować mniej niż 90 g CO2 na km, a na rynku pojawią się najprawdopodobniej w roku 2011.
Ambicją Fiata według dyrektora generalnego Sergio Marchionne jest aby koncern stał się w roku 2012 producentem z najniższą średnią emitowanego CO2. Problemem jednak jest niska pojemność oraz sprawność akumulatorów z ogniwami paliwowymi.
Producenci testują różne rozwiązania. Renault wprowadziła do produkcji Renault Clio na Alhohol, Peugot testuje już piąty samochód wyposażony w ogniwa wodorowe (Peugeot Partner H2Origin). Nissan w niedługim czasie będzie również testował model Cube, który zadebiutuje na targach w Los Angeles. Natomiast Brytyjczycy stworzyli 650 konne GT, którego zasięg wynosi 400 kilometrów.
