630 KM w Mercedesie SLS, czyli Kicherer SLS AMG Supersport GT (2011)

Kicherer od dłuższego czasu rozwija swój program tuningowy dotyczący SLS-a. Obecnie dostępny jest silnik o mocy 630 KM i kilka innych modyfikacji, które podnoszą atrakcyjność tego supersamochodu. Jakie to dodatki? O tym w artykule.

Matowa czerń nadwozia jest prawie na pewno wynikiem oklejenia go folią, a nie lakierowania. Świadczyć może o tym fakt, że wewnętrzne powierzchnie drzwi mają kolor czarny, ale błyszczący. Widać to na zdjęciu wozu przodem z otwartymi drzwiami. Tuner zdecydował się zmienić atrapę z gwiazdą Mercedesa na osłonę z pionowym użebrowaniem. Można dyskutować, czy było to dobre posunięcie.

Inne optyczne zmiany to zaczerniony korek wlewu paliwa oraz tylne światła, zmienione listewki wlotów powietrza na masce na kompozytowe i dodana listwa pod przednim zderzakiem – również z włókna węglowego. Do tego dochodzą jeszcze koła z czarnymi felgami o średnicy 20” z przodu i 21” z tyłu.

SLS AMG dostał nowe regulowane zawieszenie z systemem unoszenia przodu. Auto jest obniżone o 30 mm.

Pod maską super-Mercedesa znajduje się silnik mający 8 cylindrów w układzie widlastym, które dają łącznie 6,2 l objętości skokowej. Oznaczona kryptonimem M159 jednostka napędowa w aucie opuszczającym fabrykę w Stuttgarcie ma moc 571 KM przy 6800 obr./min oraz moment obrotowy 650 Nm przy 4750 obr./min.

Dzięki zmianach w elektronice oraz nowemu układowi wydechowemu Kicherer uzyskał 630 KM mocy i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry M159 w połączeniu z 7-biegową, zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią biegów oznaczają, że ulepszony SLS jest w stanie przyspieszać do 100 km/h w zaledwie 3,50 s i rozpędzić się do 320 km/h.

W sportowo urządzonej kabinie styliści Kicherera wymienili takie elementy jak ramiona kierownicy, konsolę środkową i obicia drzwi na kompozytowe.

Niestety Kicherer żąda słonej zapłaty za swoje modyfikacje wynoszące 50 000 euro. Prezentowany samochód jest drugim egzemplarzem przygotowanym przez tę firmę. O pierwszym w czerwcu ubiegłego roku pisał Bartosz Pokrzywiński.

• Typ: V8, 90supo/sup, M159
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 630 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 101,48 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 700 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane
• Koła przednie: 10,0 x 20” RS-1
• Koła tylne: 11,5 x 21”

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1695 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,69 kg/KM (seryjny – 2,97 kg/KM)
• Długość: 4638 mm
• Szerokość: 1939 mm
• Wysokość: 1232 mm (- 30 mm)
• Rozstaw osi: 2680 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,50 s
• Prędkość maksymalna: 320 km/hblock position=\inside8015/block

Źródło: automobilesreview