Cargraphic RS6 Avant Stufe 1 (2010) - czyżby ostatki?

Budzące nadal zachwyt Audi RS6 powoli schodzi ze sceny, a liczba firm przerabiających zarówno sedana jak i kombi jest wręcz niezliczona. Do tego grona chce się dopisać Cargraphic.

Budzące nadal zachwyt Audi RS6 powoli schodzi ze sceny, a liczba firm przerabiających zarówno sedana jak i kombi jest wręcz niezliczona. Do tego grona chce się dopisać Cargraphic.

RS6 to już niemal samochód legenda. W dodatku zwykle jest kojarzony z kombi zwanym w Audi Avant. Skojarzenie to jest bardzo silne i nie dotyczy tylko tego modelu. A wszystko zaczęło się jeszcze w latach 90-tych ubiegłego wieku. W 1993 roku Audi zaprezentowało samochód, który zapoczątkował nową erę w firmie spod znaku czterech pierścieni, ale i spowodował, że ruszył pełną parą ‘wyścig zbrojeń’ wśród niemieckich producentów. Mowa rzecz jasna o RS2, które dostępne było tylko jako Avant, choć Audi zbudowało też prototyp sedana, który do dziś stoi w firmowym muzeum (a pojawiają się też informacje o sedanach RS2 jeżdżących po drogach).

Od tamtego czasu minęło parę lat, a kolejne modele ze znaczkiem RS stawały się coraz mocniejsze aż dotarliśmy do obecnego RS6.

Źródłem energii jest paliwo spalane w 10-cylindorwym silniku widlastym o 90-stopniowym kącie rozchylenia rzędów cylindrów. Jako jeden z pierwszych motorów z Ingolstadt jest on wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Podwójne turbodoładowanie sprawia, że silnik o objętości 5-ciu litrów rozwija moc 580 KM przy 6250-6700 obr./min. Jeszcze większe wrażenie robi maksymalny moment obrotowy, którego szczyt biegnie płasko od zaledwie 1500 obr./min. do aż 6250 obr./min. Silnik RS6 pozostawia daleko w tyle wolnossące V10 BMW (507 KM) i V8 Mercedesa (525 KM).

Cargraphic Panamera Turbo Stufe 1

Wielką zaletą RS6 jest również napęd na wszystkie koła. Ani Mercedes-Benz, ani BMW nie oferują tego typu napędu.

RS6 zajmowały się już takie firmy jak MTM, B & B, Sportec, ABT, itd., a Cargraphic jest jedną z ostatnich. Tuner z Landau zajmuje się wieloma markami w tym nawet Wiesmannem, ale jego głównym nurtem tuningu są bolidy Porsche. Jednak tym razem do warsztatów trafiło Audi.

MTM RS6 Avant Stufe 2

Najważniejsza zmiana to podniesienie mocy silnika z 580 do 665 KM. W jaki sposób nie wiadomo, ale można przypuszczać, że zwiększono ciśnienie doładowania lub zmieniono program sterujący silnikiem, albo jedno i drugie. Poza silnikiem Cargraphic zmienił układ wydechowy montując sportowe reaktory katalityczne i tłumiki. Końcówki rur wydechowych mają średnicę 80 mm, a całość jest wykonana ze stali nierdzewnej. Zawieszenie pozostawiono bez zmian, a by poprawić wygląd firma zamontowała felgi o średnicy 21” i szerokości 10.5 cala. Kontakt z nawierzchnią zapewniają opony 285/30 R 21. Widoczne na zdjęciach koła to tylko jedna z wielu propozycji, bo Cargraphic zajmuje się też produkcją akcesoriów i dysponuje szerokim wyborem felg.

Osiągi pozostają niewiadomą, ale na pewno są lepsze niż samochodu seryjnego.

Największe kombi Audi od Cargraphica nie jest najmocniejszym RS6 proponowanym przez tunerów, jednak na pewno jest wystarczająco szybkie by sprawnie poruszać się po niemieckich autostradach. Przy okazji uniknięto ekstremalnego tuningu zawieszenia, w czym Cargraphic się specjalizuje.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: V10, 90supo/sup
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 4991 cmsup3/sup
• Doładowanie: Dwie turbosprężarki
• Moc maksymalna: 665 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 133.24 KM/l (seryjny - 116.21 KM/l)
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, automatyczna
• Typ napędu: Na wszystkie koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 420 mm
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 356 mm
• Koła przednie: 10.5 x 21\
• Koła tylne: 10.5 x 21\
• Opony przednie: 285/30 R 21
• Opony tylne: 285/30 R 21

Masy i wymiary:

• Masa własna: 2025 kg
• Stosunek masy do mocy: 3.05 kg/KM (seryjny - 3.49 kg/KM)
• Długość: 4928 mm
• Szerokość: 1889 mm
• Wysokość: 1460 mm
• Rozstaw osi: 2846 mm

Źródło: worldcarfans