Nowy lider w wyścigu zbrojeń – Ruf Cayenne Diesel Stufe 2 (2010)

OLGIERD LACHOWSKI • dawno temu

Pisałem już o Porsche Cayenne z silnikiem o zapłonie samoczynnym od Lumma Design i Cargraphic. Teraz Ruf dołącza do tych dwóch firm ze swoim autem.

Ruf to zasłużona firma. Była jedną z pierwszych zajmujących się tuningiem Porsche. Już do klasyki tuningu przeszły niezapomniane Ruf 911 CTR Yellow Bird i 911 CTR 2. Teraz o takie miano stara się CTR 3 na bazie Caymana. Oprócz przerabiania i budowania supersportowych wozów założona przez Aloisa Rufa firma zajmuje się tuningiem bardziej pospolitych Porsche. Przykładem takiego samochodu jest Cayenne Diesel.

Cargraphic Cayenne Diesel KTC 300

Wjeżdżając do warsztatów tunera, właściciel Cayenne Diesel dostaje do wyboru dwa poziomy tuningu. Pierwszy z nich podnosi moc wysokoprężnego, wyposażonego w turbosprężarkę silnika o objętości skokowej 3.0 l z 240 KM do 288 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrasta z 550 Nm do 580 Nm. Zmiana powyższych parametrów jest możliwa po przeprogramowaniu centralnej jednostki sterującej silnikiem. Koszt to 3850 euro plus VAT.

Zobacz również: Frankfurt 2019: Porsche Taycan gwiazdą stoiska. To przyszłość marki

Drugi poziom oznacza optymalizację ECU i turbosprężarki. Efektem jest moc 310 KM i moment obrotowy równy 630 Nm. Cena tej przeróbki to 7 300 euro plus VAT.

Ruf nie podaje informacji, jaki wpływ ma wzrost mocy na osiągi Cayenne.

Lumma Cayenne Diesel

Poza tuningiem silnika możliwa jest jeszcze zmiana felg na widoczne na zdjęciu (rozmiar nieznany), ale osobiście sądzę, że seryjne są ładniejsze.

Ruf włącza się do współzawodnictwa o wyciśnięcie jak największej mocy z Cayenne Diesel i obecnie jest liderem, jednak pewnie nie na długo.

Na zdjęciu widoczny Ruf Cayenne Diesel Stufe 2.

Dane techniczne

Silnik i napęd (Stufe 1):

Typ: V6, 90_o, ZS
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 2967 cm₃
Doładowanie: Turbosprężarka
Moc maksymalna: 288 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 97.07 KM/l (seryjny — 80.89 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 580 Nm
Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna
Typ napędu: Na wszystkie koła

Silnik i napęd (Stufe 2):

Typ: V6, 90_o, ZS
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 2967 cm₃
Doładowanie: Turbosprężarka
Moc maksymalna: 310 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 104.48 KM/l (seryjny — 80.89 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 630 Nm
Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna
Typ napędu: Na wszystkie koła

Hamulce i koła:

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 350 mm
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 330 mm

Masa i wymiary:

Masa własna: 2100 kg
Stosunek masy do mocy: 7.29 kg/KM (Stufe 1), 6.77 kg/KM (Stufe 2), (seryjny — 8.75 kg/KM)
Długość: 4846 mm
Szerokość: 1939 mm
Rozstaw osi: 2895 mm

Źródło: ruf