Cytrynka – Musketier DS3 THP 150 Tiburon 222 (2011)

Musketier to niemiecka firma tuningowa, która pracuje nad samochodami Citroëna, Peugeota i Toyoty. Najnowsza kreacja tunera to Citroën DS3, który może konkurować mocą z 230-konnym Mini Cooper S N230 przygotowanym przez Nowacka.

Być może DS3 nie zaskakuje tak dziwnymi rozwiązaniami, jak wiele innych modeli Citroëna. Nie ma wklęsłej tylnej szyby jak C6, nie ma nieruchomego „środka” kierownicy jak C4 – jest po prostu normalny i, co tu dużo pisać, wygląda całkiem sympatycznie. Zresztą chyba większość awangardowych rozwiązań ostatnich lat w samochodach Citroëna nie sprawdziła się. Może o tym świadczyć fakt, że nowe C4 wygląda już całkiem zwyczajnie, co nie znaczy, że nudno. Ale wróćmy do bohatera dzisiejszego newsa – DS3.

Citroën DS3 WRC

„Wozidełko” z Francji należy do grupy samochodów małych (długość auta nie przekracza 4 m) i mogłoby konkurować np. z Volkswagenem Polo. Mogłoby, ale Citroën celuje raczej w nieco mniejsze Mini. Francuzi odpowiednio „uzbroili” DS3 dając mu w najmocniejszej wersji THP 150 silnik 1,6 l o mocy 156 KM – opracowany wspólnie przez koncerny PSA (Citroën/Peugeot) i BMW. Ta sama jednostka jest zresztą źródłem energii w Mini Cooper (120 KM) i Cooper S (184 KM).

W DS3 motor ma bezpośredni wtrysk paliwa i, podobnie jak w mocniejszym Cooperze S, doładowanie w postaci turbosprężarki. Jak widać pod względem mocy DS3 mieści się w połowie drogi między Cooperem a Cooperem S. Mały Citroën przyspiesza w 7,30 s od 0 do 100 km/h, a jego prędkość maksymalna to 214 km/h.

Niemiecki tuner, który bardzo często zajmuje się tylko tuningiem optycznym, tym razem na nim nie poprzestał i zabrał się także za silnik. Ale po kolei.

Citroën DS3 Racing

Na pakiet spojlerów proponowany przez Musketiera składa się przednia listwa pod zderzakiem, listwy progowe i tylny fartuch wyglądem przypominający dyfuzor. Przez środkowy otwór wystają dwie końcówki układu wydechowego. To podwójne zakończenie „wydechu” to jedna z kilku propozycji tunera. Są też końcówki pojedyncze owalne, pojedyncze okrągłe itd. Każdy element wykonany jest z ABS-u, by obniżyć koszty produkcji. Do zestawu dochodzą koła z felgami o średnicy 18” i bliżej nieokreślonymi oponami. Za wszystkie te części Musketier każe sobie płacić 1849 euro.

Wnętrze ozdobione jest tylko przez inną, sportową kierownicę i zmienioną dźwignię zmiany biegów.

Poza wizualnym obniżeniem DS3 może być obniżony mechanicznie. Tańsza wersja (cena – od 179 euro) składa się z krótszych i nieco sztywniejszych sprężyn. Dzięki nim samochód będzie o około 15 mm niższy. Droższy wariant przewiduje zmianę amortyzatorów i sprężyn (cena kompletu to 1138 euro), co skutkuje przybliżeniem podłogi „Cytrynki” do asfaltu o 35 mm (taki właśnie pakiet założono w widocznym samochodzie).

Po modyfikacjach Musketiera silnik nabrał sporo mocy. Prawie 80-konny przyrost zawdzięcza instalacji większej turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (ang. intercooler). Teraz DS3 THP 150 Tiburon 222 (to pełna nazwa) może pochwalić się 230 KM. To dokładnie tyle, ile ma Nowack Cooper S N230. Nie wiadomo czy w kwestii osiągów DS3 mógłby konkurować z autem Nowacka, bo ani Nowack, ani Musketier nie podają parametrów drogowych swoich aut.

Nowack Cooper S N230

Firma z Niemiec nie informuje też o kosztach przeróbki silnika do tak mocnej wersji, natomiast wzmocnienie go do 190 KM i 340 Nm (przez zmianę oprogramowania ECU) to wydatek 849 euro. Także osoby, które są posiadaczami słabszych DS3 mają czego szukać w warsztatach Musketiera. Zarówno podkręcenie 90-konnego, jak i 110-konnego „diesla” (DS3 HDi 90 FAP i DS3 HDi 110 FAP) - odpowiednio do 115 KM (246 Nm) i 139 KM (375 Nm) - kosztuje 699 euro.

Musketier przygotował kompleksową ofertę dla właścicieli Citroëna DS3 w różnych wersjach silnikowych, wśród których na szczególną uwagę zasługuje ta najmocniejsza – THP 150 Tiburon 222.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: R4, PSA/BMW
• Ustawienie: Z przodu, poprzecznie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 1598 cmsup3/sup
• Doładowanie: Turbosprężarka
• Moc maksymalna: 230 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 143,93 KM/l (seryjny – 97,62 KM/l)
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
• Typ napędu: Na przednie koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne: Tarczowe
• Koła przednie: 18”
• Koła tylne: 18”

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1240 kg
• Stosunek masy do mocy: 5,39 kg/KM (seryjny – 7,95 kg/KM)
• Długość: 3948 mm
• Szerokość: 1715 mm
• Wysokość: 1423 (- 35 mm)
• Rozstaw osi: 2452 mm

Koszty:

• Tuning silnika do 230 KM: ?
• Zawieszenie: 1138 euro
• Nadwozie + koła: 1849 euro
• Wnętrze: ?

Źródło: autoblog