Szwajcarska firma Sportec pracuje nad ulepszoną wersją Porsche 911 GT2 RS, która pod względem mocy będzie mieściła się między 620-konnym seryjnym bolidem a Wimmerem o mocy 700 KM.
Limitowane do 500 sztuk Porsche 911 GT2 RS rozeszło się jak świeże bułeczki. Teraz część właścicieli kombinuje, jak się wyróżnić z tłumu pół tysiąca takich samych wozów. W grudniu 2010 roku prezentowałem propozycję Wimmera dla 911 GT2 RS opierającą się na tuningu silnika. Modyfikacje zwiększyły jego moc do 700 KM. Teraz również zajmujący się głównie Porsche Sportec przygotowuje jego ulepszoną wersję.
Przeróbki serwowane przez Szwajcarów będą bazowały na zmienionym oprogramowaniu centralnej jednostki sterującej, wymianie filtrów oraz zmianie reaktorów katalitycznych, a być może i całego układu wydechowego. Dwa pierwsze ulepszenia wejdą w skład słabszego pakietu o nazwie Stufe 1, a w Stufe 2 będzie dostępna też trzecia modyfikacja. Jak to się ma do mocy silnika?
Umieszczony za tylną osią przeciwsobny, podwójnie doładowany motor o kodzie M96/70R ma objętość skokową 3,6 l. W 911 GT2 RS nie zdecydowano się na zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa, a zatem jest to ostatnia jednostka napędowa z takim wtryskiem paliwa w 911. Dzięki turbosprężarkom serce GT2 RS w wersji seryjnej legitymuje się mocą 620 KM przy 6500 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 700 Nm przy 2250-5500 obr./min.
Zastosowanie zmian z poziomu Stufe 1 podnosi moc do 635 KM przy 6420 obr./min, a moment do 750 Nm przy 3560 obr./min. W związku z lepszymi parametrami jednostki silnikowej przyspieszenie do 100 km/h powinno zmaleć z 3,50 s do 3,40 s, zaś prędkość ma wzrosnąć do 333 km/h. Z kolei zainstalowanie pakietu Stufe 2 spowoduje, że silnik będzie miał 650 KM (przy 6420 obr./min) i 800 Nm (przy 3560 obr./min). W tym przypadku Sportec ma osiągać „setkę” w 3,30 s i rozpędzać się do 340 km/h.
Zastanawia mnie prędkość maksymalna w obu przypadkach. Chyba tuner trochę zbyt skromnie ocenił możliwości wozu, szczególnie tego zaopatrzonego w Stufe 1. Przecież seryjne 911 GT2 RS osiąga 330 km/h i przyspieszałoby dalej, gdyby nie elektroniczny ogranicznik.
W tej chwili samochód jest w ostatniej fazie badań i wkrótce powinien zostać oficjalnie zaprezentowany publiczności.
Dane techniczne
Silnik i napęd (Stufe 1):
- Typ: B6, M96/70R
- Ustawienie: Z tyłu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3600 cmsup3/sup
- Doładowanie: Dwie turbosprężarki typu VTG
- Moc maksymalna: 635 KM przy 6420 obr./min
- Objętościowy wskaźnik mocy: 176,39 KM/l (seryjny – 172,22 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 750 Nm przy 3560 obr./min
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
- Typ napędu: Na tylne koła
Silnik i napęd (Stufe 2):
- Typ: B6, M96/70R
- Ustawienie: Z tyłu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3600 cmsup3/sup
- Doładowanie: Dwie turbosprężarki typu VTG
- Moc maksymalna: 650 KM przy 6420 obr./min
- Objętościowy wskaźnik mocy: 180,56 KM/l (seryjny – 172,22 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 800 Nm przy 3560 obr./min
- Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
- Typ napędu: Na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne PCCB
- Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne PCCB
- Koła przednie: 9,0 x 19″
- Koła tylne: 12,0 x 19″
- Opony przednie: 245/35 R 19
- Opony tylne: 325/30 R 19
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1405 kg
- Stosunek masy do mocy: 2,21 kg/KM (Stufe 1), 2,16 kg/KM (Stufe 2) (seryjny – 2,27 kg/KM)
- Długość: 4469 mm
- Szerokość: 1852 mm
- Wysokość: 1285 mm
- Rozstaw osi: 2350 mm
Osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,40 s (Stufe 1)
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,30 s (Stufe 2)
- Prędkość maksymalna: 333 km/h (Stufe 1)
- Prędkość maksymalna: 340 km/h (Stufe 2)
Źródło: sportec
