Szybka odpowiedź – Brabus CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY D 6 S (2011)
Brabus nie chce pozostawać z tyłu za największym rywalem, firmą Carlsson, dlatego też zaprezentował swoje ulepszenia do Mercedesa-Benza CLS.
Projekt jest dopiero na starcie, toteż jeszcze część dodatków jest niedostępna. Na przykład, mimo że Mercedes produkuje CLS-a już w pięciu wersjach (ostatnio doszedł CLS 63 AMG), Brabus oferuje tuning silnika tylko dla dwóch. Są to odmiany CLS 250 CDI i 350 CDI BlueEFFICIENCY.
CLS 250 CDI ma jednostkę 4-cylindrową (2,1 l) z dwiema turbosprężarkami w zależności od potrzeb pracującymi w układzie szeregowym, bądź równoległym. Silnik ma moc 204 KM (moment obrotowy 500 Nm). Z kolei CLS 350 CDI ma motor V6 turbo o objętości 3,0 l i mocy 265 KM (maksymalny moment obrotowy – 620 Nm).
Do obu aut tuner oferuje moduły ECO PowerXtra. Do mniejszej jednostki jest PowerXtra D 4, a do większej PowerXtra D 6 S. Dzięki nowej elektronice CLS 250 dysponuje 235 KM (moment obrotowy – 560 Nm), a mocniejszy CLS 350 CDI – 313 KM i maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 690 Nm. Za ten chiptuning Brabus żąda 1773 euro za D 4 i 2130 euro za D 6 S.
Dostępne są też przystosowane do konkretnych odmian silnikowych sportowe układy wydechowe. Brabus opracował też już modyfikacje zawieszenia. W prezentowanym samochodzie (CLS 250 CDI) tuner założył felgi Monoblock Q o średnicy 20”. Z przodu mają one szerokość 9,0”, a z tyłu 9,5”. Za komplet samych felg trzeba zapłacić 4641 euro. Trzeba jeszcze do tego dobrać opony.
W ofercie znalazły się także modyfikacje wnętrza. Można zamówić na przykład tapicerkę z bardzo delikatnej skóry lub Alcantary[sup]®[/sup]. Klient może wybierać każdy fragment tapicerki osobno (oddzielnie pokrycia deski rozdzielczej, siedzeń, sufitu itd.) lub też zamówić gotowy zestaw. W prezentowanym samochodzie wnętrze jest jeszcze niezmienione.
Ponieważ Mercedes produkuje już wersję CLS 63, to wkrótce należy spodziewać się 530-konnego Brabusa. Myślę, że za czas jakiś pojawi się też CLS V12 Rocket bazujący na nowym CLS-ie.
Zdjęcia nie są niestety najwyższej jakości.
Dane techniczne
- Typ: R4
- Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 2143 cmsup3/sup
- Doładowanie: Dwie turbosprężarki
- Moc maksymalna: 235 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 109,66 KM/l (95,19 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 560 Nm
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, automatyczna 7G-Tronic Plus
- Typ napędu: Na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
- Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane
- Koła przednie: 9,0 x 20\ Monoblock Q
- Koła tylne: 9,5 x 20\ Monoblock Q
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1785 kg
- Stosunek masy do mocy: 7,60 kg/KM (seryjny – 8,75 kg/KM)
- Długość: 4940 mm
- Szerokość: 1881 mm
- Rozstaw osi: 2874 mmblock position=\inside8276/block
Źródło: autoblog
