Nowe silniki = nowe zestawy tuningowe – Brabus S 63 AMG Performance Package B 63 S (2011)

Pojawienie się w palecie Mercedesa silników M278 i M157 sprawiło, że najważniejszy tuner niemieckiej marki – Brabus – powiększa i powoli zmienia paletę oferowanych zestawów do modyfikacji tych jednostek napędowych. Pierwszym przykładem jest Mercedes-Benz S 63 AMG B 63 S.

W Mercedesie S 63 AMG znajduje się silnik M157 będący rozwinięciem M278. Ma on 8 cylindrów w układzie widlastym o łącznej objętości 5,5 l. Motor jest wspomagany dwiema turbosprężarkami i osiąga 544 KM mocy przy 5500 obr./min z ciśnienia doładowania wynoszącego 1,0 bara oraz 571 KM przy 5500 obr./min przy ciśnieniu 1,3 bara (pakiet Performance).

Przeniesienie napędu na tylne koła odbywa się przez 7-biegową, automatyczną skrzynię biegów z suchymi sprzęgłami AMG SpeedShift MCT. Dzięki dużej mocy silnika 2-tonowy kolos przyspiesza do 100 km/h w 4,50 s (w 4,40 s z Performance Package) oraz osiąga prędkość 250 km/h (aż 300 km/h z PP).

Brabus opracował specjalne pakiety powiększające osiągi jednostek napędowych M157 i M278. W motorze używanym w S 63 AMG zmieniane jest oprogramowanie sterujące nim, montowane są wydajne „intercoolery” typu ciecz-gaz, a układ wydechowy jest zastępowany „wylotem” wyprodukowanym przez Brabusa. Cały zestaw kosztuje 5900 euro i podnosi moc słabszej wersji silnika do 584 KM, a mocniejszej do 620 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrasta do okrągłych 1000 Nm (z pakietem PP). W mocniejszej wersji S Klasa osiąga 320 km/h, a do „setki” przyspiesza w 4,30 s.

Identyczne zmiany w jednostce napędowej dostępne są dla posiadaczy Mercedesów CL 63 AMG.

W prezentowanym Brabusie S inżynierowie zamontowali mechanizm różnicowy z 40-procentową blokadą, zmienili koła oraz dodali kilka drobnych spojlerów.

Felgi zainstalowane w tym egzemplarzu to komplet Monoblock F „Platinum Edition” o średnicy 21” mające 9,0” szerokości z przodu i 10,5” z tyłu. Opony 265/30 z przodu i 295/30 z tyłu wyprodukowała Yokohama.

Nadwozie uświetniają wspomniane już drobne dodatki, takie jak listwa pod przednim zderzakiem, listwa na pokrywie bagażnika, czy też „dyfuzor” – wykonane z włókna węglowego.

Te same zmiany dotyczące motoru M157 są do nabycia dla właścicieli Mercedesów S 500 i CL 500, czyli aut napędzanych mniejszym M278. 4,7-litrowa jednostka napędowa z dwiema turbosprężarkami za cenę 4900 euro otrzyma zoptymalizowany sterownik, który zwiększy jej moc z 435 do 482 KM, a moment obrotowy o 80 Nm do 780 Nm.

Jeżeli klient dołoży jeszcze 1000 euro, to dzięki lepszym międzystopniowym chłodnicom powietrza doładowującego motor będzie dysponował 520 KM mocy i 820 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki temu CL 500/S 500 będą mogły pomknąć z prędkością 300 km/h.

Mercedes-Benz zmienia już silnik również w E 63 AMG (z 6,2-litrowego na nowy 5,5-litrowy doładowany), a to oznacza, że wkrótce w katalogu Brabusa powinien pojawić się nowy E 63 AMG B 63 S.

• Typ: V8, 90supo/sup, M157
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 5461 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 620 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 113,53 KM/l (seryjny – 104,56 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 1000 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, automatyczna AMG SpeedShift MCT
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 390 mm
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 365 mm
• Koła przednie: 9,0 x 21” Monoblock F „Platinum Edition”
• Koła tylne: 10,5 x 21” Monoblock F „Platinum Edition”
• Opony przednie: 265/30 R 21 Yokohama
• Opony tylne: 305/30 R 21 Yokohama

Masy i wymiary:

• Masa własna: 2120 kg
• Stosunek masy do mocy: 3,42 kg/KM (seryjny – 3,71 kg/KM)
• Długość: 5122 mm
• Szerokość: 1871 mm
• Rozstaw osi: 3035 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,30 s
• Prędkość maksymalna: 320 km/hblock position=\inside8001/block

Źródło: carscoop