Audi A5 DTM (2011) [technika wyścigowa odc.46]

Od nowego sezonu w serii DTM wielkie zmiany. Trzy startujące firmy musiały opracować zupełnie nowe bolidy. Wśród nich jest Audi, które zaprezentowało model A5 DTM.

Główną zmianą w zasadach projektowania, która dotyczy producentów jest obniżenie o 40% kosztów wytworzenia jednego bolidu. Oznaczało to zunifikowanie wielu części w samochodach wszystkich producentów. Ponad 50 elementów użytych w autach DTM na sezon 2012 jest takich samych w Audi, BMW i Mercedesach.

Do takich komponentów należą na przykład przednie ramy pomocnicze, wahacze, części układów przeniesienia napędu (m.in. wały napędowe), piasty kół, felgi czy też zbiorniki paliwa.

Do tej pory struktury nośne w przeważającej części składały się z rur aluminiowych, teraz większą rolę mają odgrywać materiały kompozytowe. Centralna część struktury nośnej ma być wykonana z włókien węglowych, natomiast przednia i tylna rama pomocnicza nadal będą wykonywane z rurek aluminiowych.

Pod maską znajdzie się znany z zeszłego roku silnik V8 o objętości skokowej 4,0 l i mocy ok. 460 KM. Elektronikę zarządzającą jednostką napędową dostarcza Bosch. Napęd jest przekazywany na tylne koła za pomocą nowej, sekwencyjnej, 6-biegowej skrzyni z pneumatycznym sterowaniem zmianami biegów. Nowa skrzynka ma bez problemu wytrzymać przebieg 24 000 km.

120-litrowy, zintegrowany z konstrukcją nośną wozu zbiornik paliwa powinien wystarczyć na pokonanie dystansu wyścigu bez tankowania (pod warunkiem, że długość zawodów będzie taka, jak dotychczas).

Zobacz również: Hot B War - test

Nadwozie nowego Audi liczy aż 5 metrów długości i jest wykonane całkowicie z kompozytów. Regulamin DTM na sezon 2012 mocno ograniczył możliwości inżynierów zajmujących się aerodynamiką wozów.

Zabronione mają być wszelkiego rodzaju malutkie spojlery w okolicach kół (obecnie są takie stosowane), co ma zmniejszyć przyczepność aerodynamiczną i zmniejszyć koszty. Wozy będą też mniej wrażliwe na uszkodzenia w przypadku kontaktu z innym samochodem (teraz oderwanie któregoś ze skrzydełek powoduje odczuwalną zmianę charakterystyki prowadzenia).

Niejako skutkiem ubocznym zmian w aerodynamice będzie większe upodobnienie samochodów do aut drogowych.

Projekt nowego bolidu DTM Audi rozpoczęło w maju ubiegłego roku, a niedługo potem przystąpiono do badań w tunelu aerodynamicznym. Wóz nosi oznaczenie wewnętrzne R17.

Od przyszłego sezonu w DTM będą startowały samochody z nadwoziem typu coupé, dlatego też Audi wybrało model A5 jako bazę do startów w tej serii.

Więcej szczegółów nie jestem w stanie podać, bo regulamin techniczny DTM nie jest ogólnodostępny.

Zarówno BMW, jak i Audi zaprezentowały nowe bolidy. Jutro na łamach Autokultu zaprezentujemy nowe auto Mercedesa.

Pod znakiem zapytania staje też połącznie serii DTM z japońską serią SuperGT. Niemieckie wozy mają jeszcze prostszą konstrukcję niż tegoroczne, natomiast bolidy klasy GT500 są bardzo zaawansowanymi aerodynamicznie autami. W tej chwili różnica w osiągach byłaby bardzo duża.

Zobacz też:

BMW M3 DTM

BMW oficjalnie wraca do DTM!

Mercedes-Benz C DTM (1994) [historia motorsportu]

W poprzednim odcinku:

W 2012 roku w F1 nie będzie EBD

Dane techniczne

Silnik i napęd:

  • Typ: V8, 90o
  • Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
  • Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
  • Objętość skokowa: ≈ 4000 cm3
  • Moc maksymalna: ≈ 460 KM
  • Objętościowy wskaźnik mocy: ≈ 115,00 KM/l
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa, sekwencyjna
  • Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

  • Koła przednie: 18”
  • Koła tylne: 18”

Masy i wymiary:

  • Masa własna:≈ 1000–1100 kg
  • Długość: 5010 mm
  • Szerokość: 1950 mm
  • Wysokość: 1150 mm
  • Rozstaw osi: 2750 mm

Źródło: Audi

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Aktualności:

Nowy model McLarena w 2015 roku [aktualizacja] Aston Martin testuje panele słoneczne na swoich samochodach Nissan Navara od Nismo Kobiety wybrały swój samochód roku Zlicytowano najdroższe numery rejestracyjne świata Sebastian Vettel po trzech dniach w Scuderia Ferrari Suzuki Wagon R+ z wadliwymi poduszkami powietrznymi Problem z hamulcami w Jaguarach XJ Poważna awaria silnika w 14 tysiącach samochodów Toyoty BMW serii 5 GT z dieslem do serwisu Range Rover Evoque Cabrio prawdopodobnie w przyszłym roku WEC 2014 São Paulo: triumf Porsche, mistrzostwo Toyoty Ciąg dalszy opery mydlanej Saaba Mark Webber nie pamięta swojego wypadku w Sao Paulo BMW 2 Active Tourer z napędem xDrive Tajemniczy muł testowy LaFerrari - będzie spider? Mercedes-Benz SL63 AMG World Championship 2014 Collector's Edition Chiny staną się głównym odbiorcą Volvo Wzmocniony Seat Leon Cupra Drogowe samochody McLarena nie dostaną silników Hondy Ford Ranger po kuracji odmładzającej [wideo] BMW przedstawia najdroższy lakier w swojej ofercie Jazda z pijanym kierowcą to gra o życie. Zagrasz? Potężna kraksa Marka Webbera w Sao Paulo!

Popularne w tym tygodniu:

To już nie jest specjalna wersja Volvo. Poznajcie Polestar 1 Poduszki powietrzne dla dzieci. Jest pierwsze takie rozwiązanie Nowe auto Kena Blocka. W przeszłości jeździł nim Krzysztof Hołowczyc Nowa Toyota Century - staruszek w doskonałej formie Honda z ambitnymi planami elektryfikacji. Hybrydowa CR-V to dopiero początek Ekstremalna wersja legendarnego Mercedesa do kupienia w Polsce Polacy wybierają znów Fiata Tipo. To już mocny gracz na polskim rynku Lexus pracował nad jednym lakierem kilkanaście lat. Co go wyrożnia? Nowe Audi A7 Sportback. Wciąż kontrowersyjne, nadal efektowne Porsche przechodzi na subskrypcję. Zmieniasz auta jak rękawiczki Electric Explorer African Challenge 2018. Z Afryki do Polski… autem elektrycznym! Będą sportowe SUV-y od Hyundaia? Pracuje nad tym spec z BMW