Wyścigowe podsumowanie listopada (2011)

Wyścigowe podsumowanie listopada (2011)

Wyścigowe podsumowanie listopada (2011)
Olgierd Lachowski
11.12.2011 15:00, aktualizacja: 18.04.2023 13:31

W listopadzie wiele serii jest już zakończonych. W tym miesiącu nie odpoczywali jeszcze zawodnicy ścigający się w WTCC i GT1. W każdej z tych serii miało się rozstrzygnąć, kto zostanie mistrzem. Ostatni wyścig sezonu zaliczyli też kierowcy startujący w ILMC.

FIA WTCC - Szanghaj 2011 - wyścig 1

W listopadzie miało się rozstrzygnąć, kto zostanie mistrzem serii WTCC. W tym miesiącu miały się odbyć dwie eliminacje. Pierwsza z nich to dwa wyścigi w Szanghaju, w Chinach.

Kwalifikacje należały do Alaina Menu, który pole position zdobył w tym sezonie po raz czwarty. Drugi w eliminacjach był Robert Huff, natomiast na trzeciej pozycji uplasował się najszybszy z kierowców BMW – Colin Turkington.

Podczas startu w pierwszym wyścigu najlepiej radził sobie Alain Menu, który na początku drugiego kółka wyprzedził Gabriele Tarquiniego. Włoch miał problemy z hamulcami i wkrótce wycofał się z zawodów.

Zaraz po starcie Turkington (BMW) zaczął atakować Huffa, ale wyprzedzenie Brytyjczyka zajęło mu aż 10 okrążeń. W tym czasie w Chevrolecie Huffa opony zdążyły się poważnie zużyć. Wkrótce kierowca BMW dogonił Menu, ale Szwajcar nie chciał oddać pierwszej pozycji, którą zresztą dowiózł do mety.

Słabiej w tym wyścigu wypadł za to Norbert Michelisz, który dał się wyprzedzić zarówno Coronelowi (BMW), jak i Poulsenowi (też BMW).

Wygrywając, Menu przedłużył swoje szanse na mistrzostwo, jednak warunkiem utrzymania tej szansy w ostatniej eliminacji było to, że Szwajcar musiał zwyciężyć w drugim wyścigu w Chinach, a do tego Huff i Muller musieliby nie zdobyć żadnego punktu.

FIA WTCC – Shanghai, Chiny (Wyniki – wyścig 1)
Poz.KierowcaSamochódPunkty
1.Alain MenuChevrolet Cruze 1.6T25
2.Colin TuringtonBMW 320 TC18
3.Robert HuffChevrolet Cruze 1.6T15
4.Yvan MullerChevrolet Cruze 1.6T12
5.Tom CoronelBMW 320 TC10
6.Kristian PoulsenBMW 320 TC8
7.Mehdi BennaniBMW 320 TC6
8.Tiago MonteiroSeat León 1.6T4
9.Robert DahlgrenBMW 320 TC2
10.Javier VillaBMW 320 TC1
11.Norbert MicheliszBMW 320 TC
12.Franz EngstlerBMW 320 TC
13.Darryl O'YoungChevrolet Cruze 1.6T
14.Michel NykjærSeat León 1.6T
15.Aleksei DudukaloSeat León 1.6T
16.Charles NgBMW 320 TC
17.Pepe OriolaSeat León 1.6T
18.Fabio FabianiBMW 320si
19.Phillip MaBMW 320si
20.Yukinori TaniguchiChevrolet Cruze 1.6T
21.Fredy BarthSeat León 1.6T
22.Gabriele TarquiniSeat León 1.6TNie ukoń.

FIA WTCC - Szanghaj 2011 - wyścig 2

Drugi wyścig niestety nie poszedł po myśli Alaina Menu. Kierowca ten startował do zmagań z ósmej pozycji i musiał przebijać się przez stawkę.

Choć to Huff startował z pierwszego miejsca, jako pierwszy w pierwszy zakręt wjechał Gabriele Tarquini. Włoch narzucił szybko wysokie tempo. Podobnie szybko ruszył Turkington i starał się przebić jak najwyżej.

W drugim wyścigu jeszcze gorzej niż w pierwszym poszło Micheliszowi. Odpadł już na pierwszym kółku, eliminując z gry Monteiro i Villę.

Huff próbował wyprzedzić Tarquiniego, ale popełnił błąd w walce i stracił dwie pozycje. Na szczęście dla niego szybko jedną odzyskał, wyprzedzając Turkingtona.

Niedługo później Brytyjczyk w BMW spadł dwa miejsca, ale koniec końców udało mu się odzyskać jedną pozycję.

Z przodu nikomu szans nie zostawił Muller, który wygrał bardzo pewnie. Za nim do końca o drugie miejsce walczyli Tarquini i Huff – ostatecznie lepszy był Włoch. Taki układ miejsc wyeliminował z walki o tytuł Alaina Menu. Pierwsze swoje punkty w WTCC zdobył Charles Ng.

Ostatnia eliminacja miała odbyć się w autonomicznej prowincji Makau. Do tych zawodów z 20-punktową przewagą z pozycji lidera przystępował Yvan Muller.

FIA WTCC – Shanghai, Chiny (Wyniki – wyścig 2)
 Poz.KierowcaSamochódPunkty
 1.Yvan MullerChevrolet Cruze 1.6T25
 2.Gabriele TarquiniSeat León 1.6T18
 3.Robert HuffChevrolet Cruze 1.6T15
 4.Colin TurkingtonBMW 320 TC12
 5.Tom CoronelBMW 320 TC10
 6.Alain MenuChevrolet Cruze 1.6T8
 7.Kristian PoulsenBMW 320 TC6
 8.Franz EngstlerBMW 320 TC4
 9.Robert DahlgrenVolvo C30 Drive2
 10.Charles NgBMW 320 TC1
 11.Mehdi BennaniBMW 320 TC
 12.Fredy BarthSeat León 1.6T
 13.Pepe OriolaSeat León 1.6T
 14.Michel NykjærSeat León 1.6T
 15.Fabio FabianiBMW 320si
 16.Philip MaBMW 320si
 17.Aleksei DudukaloSeat León 1.6T
 18.Darryl O'YoungChevrolet Cruze 1.6TNie ukoń.
 19.Tiago MonteiroSeat León 1.6TNie ukoń.
 20.Norbert MicheliszBMW 320 TCNie ukoń.
21.Javier VillaBMW 320 TCNie ukoń.

FIA WTCC - Makau 2011 - wyścig 1

Wyglądało na to, że w Makau zadebiutuje zespół 778 Autosport, który chciał wystawić Peugeota 308. Niestety nic z tego nie wyszło, bo według sędziów samochód nie spełniał wymogów regulaminowych serii. Autosport chciał wystartować już w Szanghaju, ale nie udało się z powodu problemów z logistyką.

Tymczasem w kwalifikacjach walkę stoczyli dwaj pretendenci do tytułu – Robert Huff i Yvan Muller. Ostatecznie Brytyjczyk był szybszy i zajął pierwsze pole startowe, a Muller ruszał z drugiego do pierwszego wyścigu. Za nimi ruszał Gabriele Tarquini i dawno nie widziany na wysokim miejscu Darryl O’Young.

Wyścig zaczął się okrążenie później niż powinien, bo kierowcy nie potrafili uformować szyku startowego. Zaraz po zapaleniu się zielonych świateł walkę stoczyli Huff i Muller. Ten pierwszy wyszedł z niej zwycięsko.

Szybko ze zmagań odpadli Couto i Menu, którzy zderzyli się ze sobą. Kolizja spowodowała wyjazd samochodu bezpieczeństwa.

Po wznowieniu zmagań Muller naciskał Huffa, ale bezskutecznie. W tym samym czasie Monteiro chciał się przesunąć o jedną pozycję wyżej, wyprzedzając Coronela, ale mu się to nie udawało.

W Makau samochód bezpieczeństwa pojawił się po raz drugi w momencie, gdy Darryl O’Young, próbując przyblokować Bennaniego, doprowadził do kolizji, która wyeliminowała go z walki.

Wypadek miał też Dudukalo, który przez chwilę jechał samochodem z trzema kołami. Na szczęście jego kolizja nie spowodowała wyjazdu auta bezpieczeństwa.

Robert Huff dowiózł pierwsze miejsce do mety (Muller był drugi) i zachował szansę na tytuł, zmniejszając swoją stratę do 15 punktów. W wyścigu nieźle wypadł Tarquini, który spokojnie dowiózł trzecie miejsce.

FIA WTCC – Macau, Chiny (Wyniki – wyścig 1)
Poz.KierowcaSamochódPunkty
1.Robert HuffChevrolet Cruze 1.6T25
2.Yvan MullerChevrolet Cruze 1.6T18
3.Gabriele TarquiniSeat León 1.6T15
4.Tom CoronelBMW 320 TC12
5.Michel NykjærSeat León 1.6T10
6.Franz EngstlerBMW 320 TC8
7.Kristian PoulsenBMW 320 TC6
8.Norbert MicheliszBMW 320 TC4
9.Mehdi BennaniBMW 320 TC2
10.Pepe OriolaSeat León 1.6T1
11.Javier VillaBMW 320 TC
12.Tiago MonteiroSeat León 1.6T
13.Charles NgBMW 320 TC
14.Jospeh MerszeiBMW 320si
15.Filipe DesouzaChevrolet Lacetti
16.Gary KwokBMW 320 TC
17.Aleksei DudukaloSeat León 1.6TNie ukoń.
18.Philip MaBMW 320siNie ukoń.
19.Mak Ka LokBMW 320siNie ukoń.
20.Darryl O'YoungChevrolet Cruze 1.6TNie ukoń.
21.Andre CoutoSeat León 1.6TNie ukoń.
22.Alain MenuChevrolet Cruze 1.6TNie ukoń.

FIA WTCC - Makau 2011 - wyścig 2

Do drugiego wyścigu kierowcy przystępowali w zupełnie innej kolejności startowej: Huff miał ruszać trzeci, a Muller dopiero ósmy.

Start okazał się szczęśliwy dla ruszającego z czwartej pozycji Coronela, który od razu przebił się na czoło stawki. Za nim jechał Nykjær, a trzecie miejsce utrzymał Huff. Równie dobrze co Coronel wystartował Muller, który szybko zajął piątą pozycję.

Chwilę po starcie Huff (Chevrolet) wyprzedził Nykjæra i ruszył w pogoń za Coronelem (BMW). Niedługo później Brytyjczyk dopadł kierowcę BMW i objął prowadzenie. W tym samym momencie Muller awansował na czwarte miejsce, wyprzedzając słabującego Engstlera. Dzięki takiemu układowi pozycji Francuz zostałby mistrzem.

Wkrótce po przetasowaniach w czołówce Gary Kwok rozbił swoje BMW i na torze pojawił się safety car. Po restarcie Muller poradził sobie z Nykjærem i awansował na trzecie miejsce. Kierowcę Seata wyprzedził też Tarquini, również ścigający się hiszpańskim samochodem.

Wyścig wygrał Huff, stając się jednocześnie pierwszym kierowcą, który wygrał oba zmagania na torze w Makau w jednym roku. Niestety nie wystarczyło to obronienia tytułu mistrzowskiego. Mistrzem WTCC w roku 2011 został Yvan Muller, który okazał się lepszy o 3 punkty od Huffa (433 do 430 dla Mullera). To trzeci tytuł Francuza w tej serii.

FIA WTCC – Macau, Chiny (Wyniki – wyścig 2)
Poz.KierowcaSamochódPunkty
1.Robert HuffChevrolet Cruze 1.6T25
2.Tom CoronelBMW 320 TC18
3.Yvan MullerChevrolet Cruze 1.6T15
4.Gabriele TarquiniSeat León 1.6T12
5.Michel NykjærSeat León 1.6T10
6.Mehdi BennaniBMW 320 TC8
7.Franz EngstlerBMW 320 TC6
8.Tiago MonteiroSeat León 1.6T4
9.Norbert MicheliszBMW 320 TC2
10.Javier VillaBMW 320 TC1
11.Pepe OriolaSeat León 1.6T
12.Darryl O'YoungChevrolet Cruze 1.6T
13.Kristian PoulsenBMW 320 TC
14.Charles NgBMW 320 TC
15.Joseph MerszeiBMW 320si
16.Philip MaBMW 320si
17.Mak Ka LokBMW 320siNie ukoń.
18.Filipe DesouzaChevrolet LacettiNie ukoń.
19.Gary KwokBMW 320 TCNie ukoń.
20.Andre CoutoSeat León 1.6TNie ukoń.
FIA WTCC – Klasyfikacja kierowców
Poz.KierowcaSamochódPunkty
1.Yvan MullerChevrolet433
2.Robert HuffChevrolet430
3.Alain MenuChevrolet323
4.Tom CoronelBMW233
5.Gabriele TarquiniSeat204
6.Tiago MonteiroSeat117
7.Kristian PoulsenBMW112
8.Franz EngstlerBMW88
9.Norbert MicheliszBMW88
10.Michel NykjærSeat86
11.Robert DahlgrenVolvo72
12.Javier VillaBMW59
13.Colin TurkingtonBMW46
14.Darryl O'YoungChevrolet43
15.Carlos BuenoSeat25
16.Mehdi BennaniBMW24
17.Stefano D'AsteBMW12
18.Pepe OriolaSeat11
19.Fredy BarthSeat7
20.Yukinori TaniguchiChevrolet6
21.Aleksei DudukaloSeat4
22.Charles NgBMW1
FIA WTCC - klasyfikacja producentów
Poz.FirmaPunkty
1.Chevrolet973
2.BMW583
3.Seat522
4.Volvo154

FIA GT1 World Championship - San Luis 2011 - sobota

Co prawda liderzy serii – Michael Krumm i Lucas Luhr w Nissanie GT-R GT1 – wygrali kwalifikacje w piątek, ale już podczas startu w wyścigu kwalifikacyjnym dali się wyprzedzić (konkretnie Krumm) Buurmanowi jadącemu w Corvette zespołu Exim.

Powoli, ale jednak czerwony Chevrolet odjeżdżał, aż zyskał przewagę 5 sekund na Krummem. Wkrótce Niemiec zjechał do boksów, a jego miejsce zajął Lucas Luhr. Bruuman na torze przebywał jeszcze dwa okrążenia, a potem za kierownicą zasiadł brat Nicky’ego Pastorelliego – Francesco.

Holender przez resztę wyścigu starał się utrzymywać przewagę nad czarnym Nissanem zespołu JR Motorsport. Udało mu się to, ale na linii mety różnica między samochodami wynosiła tylko 0,3 s.

Już tradycyjnie do mety musiał nie dojechać któryś z Fordów. Tym razem padło na oba wozy zespołu Marc VDS. Do pechowców dołączyła też druga załoga JR Motorsport. Na szczęście najsłabsza ekipa w stawce – Belgian Racing – w komplecie ujrzała flagę w biało-czarną szachownicę. Niestety nie udało się im zapunktować.

Po nieudanych wyścigach w Chinach znacznie lepiej poszło ekipie All-Inkl.com. Nicky Pastorelli z Dominikiem Schwagerem dojechali na trzecim miejscu, choć niewiele brakowało, a na końcu wyścigu straciliby tę pozycję. Zarówno Schwager, jak i później Pastorelli utrzymywali wysokie tempo, ale pod koniec zawodów na sile przybrał tradycyjny problem Lamborghini, czyli szybko zużywające się opony. Przez te kłopoty o mały włos Pastorelliego wyprzedziłby Catsburg.

Nieco bardziej z tyłu rozgrywała się walka o tytuły mistrzowskie w zespołach, a walczyły ze sobą Hexis i Young Driver, czyli dwie ekipy ścigające się Astonami Martinami. Lepszy wynik (i punkty) uzyskali Muller z Enge, zajmując piąte miejsce.

Już po pierwszym wyścigu tytuł mistrzowski zapewnił sobie duet Krumm/Luhr w Nissanie GT-R GT1 zespołu JR Motorsport.

FIA GT1 - San Luis, Argentyna (Wyniki - wyścig kwalifikacyjny)
Poz. Kierowcy Samochód Zespół Punkty
1.Pastorelli/BuurmanChevrolet Corvette Z06 GT1Exim Bank Team China8
2.Luhr/KrummNissan GT-R GT1JR Motorsport6
3.Schwager/PastorelliLamborghini Murciélago 670 R-SVAll-Inkl.com Münnich Motorsport4
4.Bernoldi/CatsburgNissan GT-R GT1Sumo Power GT3
5.Müller/EngeAston Martin DB9 GT1Young Driver AMR2
6.Winkelhock/BassengLamborghini Murciélago 670 R-SVAll-Inkl.com Münnich Motorsport1
7.Brabham/Campbell-WalterNissan GT-R GT1Sumo Power GT
8.Piccione/DusseldorpAston Martin DB9 GT1Hexis AMR
9.Lauck/HaaseLamborghini Murciélago 670 R-SVDKR Engineering
10.Palttala/LeclercMatech-Ford GT1Belgian Racing
11.Rossi/VerdonckChevrolet Corvette Z06 GT1Exim Bank Team China
12.Hirschi/NygaardMatech-Ford GT1Belgian Racing
13.Kennard/BrückLamborghini Murciélago 670 R-SVDKR Engineering
14.Hohenadel/PicciniAston Martin DB9 GT1Hexis AMRNie ukoń.
15.Martin/ClairayMatech-Ford GT1Marc VDS Racing TeamNie ukoń.
16.Westbrook/DumbreckNissan GT-R GT1JR MotorsportNie ukoń.
17.Leinders/RisattiMatech-Ford GT1Marc VDS Racing TeamNie ukoń.

FIA GT1 World Championship - San Luis 2011 - niedziela

Na sam koniec sezonu doszło do wielkiego zamieszania na torze w Argentynie. Startujący z pierwszego pola Pastorelli w Corvette nie dał się nikomu od razu wyprzedzić i uniknął potężnej kraksy na samym początku wyścigu.

Karambol spowodował Bernoldi (Nissan GT-R – Sumo Power), który usilnie wciskał się między Nissan Krumma i Lamborghini Schwagera. Potrącony Krumm wykręcił pirueta i zderzył się z Astonem Martinem prowadzonym przez Aleksa Mullera. Wóz zespołu Young Driver zetknął się z Lamborghini DKR prowadzonym przez Kennarda. W wypadku wzięli także udział: Basseng w Lamborghini All.Inkl.com i Brabham w Nissanie Sumo Power. Wszyscy wymienieni wyżej kierowcy (poza Mullerem i Bernoldim) odpadli.


Sprzątanie trwało bardzo długo i aż 12 okrążeń reszta stawki pokonała za samochodem bezpieczeństwa. W tym czasie najwyraźniej Alex Muller kierujący Astonem Martinem zapomniał o przepisach i wyprzedził jednego z konkurentów, za co po wznowieniu wyścigu został ukarany przejazdem przez boksy.

Taką samą karę otrzymał Dumbreck, który po zmianie kierowców w Nissanie JRM musiał ją odpokutować za przewinienie swojego kolegi z samochodu. Wcześniej Richard Westbrook dopuścił się wyprzedzania samochodów, gdy wóz bezpieczeństwa był już na torze. Dla Dumbrecka był to koniec marzeń o wygraniu wyścigu.

Problem Bruumana w boksach (nakrętka) zepchnął tego zawodnika na czwarte miejsce. Holender jednak zaczął jechać bardzo szybko i już po chwili był drugi w stawce. W końcu udało się wyprzedzić też Haase’a prowadzącego Lamborghini drużyny DKR i wygrać drugi wyścig tego weekendu.

Ostatnie zawody w tym roku były też najlepsze dla drużyny Belgian Racing, której samochody dojechały do mety na szóstym i siódmym miejscu.

Dzięki piątej pozycji Hohenadela i Picciniego oraz trzeciej Piccione i Dusseldorpa zespół Hexis AMR zdobył mistrzostwo świata. Pokonali oni o trzy punkty korzystający z Nissanów JR Motorsport i o cztery swój satelicki zespół Young Driver AMR.

W przyszłym roku nastąpi mała rewolucja i niemal w całej stawce pojawią się samochody klasy GT3, w tym Nissan GT-R.

FIA GT1 - Pekin, Chiny (Wyniki - wyścig mistrzowski)
Poz.KierowcySamochódZespółPunkty
1.Pastorelli/BuurmanChevrolet Corvette Z06 GT1Exim Bank Team China25
2.Lauck/HaaseLamborghini Murciélago 670 R-SVDKR Engineering18
3.Piccione/DusseldorpAston Martin DB9 GT1Hexis AMR15
4.Bernoldi/CatsburgNissan GT-R GT1Sumo Power GT12
5.Hohenadel/PicciniAston Martin DB9 GT1Hexis AMR10
6.Palttala/LeclercMatech-Ford GT1Belgian Racing8
7.Hirschi/NygaardMatech-Ford GT1Belgian Racing6
8.Westbrook/DumbreckNissan GT-R GT1JR Motorsport4
9.Leinders/RisattiMatech-Ford GT1Marc VDS Racing Team2
10.Müller/EngeAston Martin DB9 GT1Young Driver AMR1
11.Martin/ClairayMatech-Ford GT1Marc VDS Racing Team
12.Rossi/VerdonckChevrolet Corvette Z06 GT1Exim Bank Team ChinaNie ukoń.
FIA GT1 - Klasyfikacja kierowców
Poz.KierowcaSamochódPunkty
1.Luhr/KrummNissan137
2.Turner/MückeAston Martin120
3.Piccini/HohenadelAston Martin111
4.Enge/MüllerAston Martin103
5.Basseng/WinkelhockLamborghini102
6.MartinMatech-Ford98
7.Dusseldorp/PiccioneAston Martin95
8.Schwager/C. PastorelliLamborghini80
9.Dumbreck/WestbrookNissan78
10.Brabham/Campbell-WalterNissan75
11.MakowieckiMatech-Ford69
12.BernoldiNissan64
13.CatsburgNissan/Chevrolet58
14.HezemansChevrolet46
15.Buurman/F. PastorelliChevrolet33
16.Kox/WendlingerLamborghini31
17.BaguetteMatech-Ford28
18.HughesNissan24
19.LauckLamborghini20
20.ZuberChevrolet19
21.HaaseLamborghini18
22.LeindersMatech-Ford18
23.RossiChevrolet17
24.HennericiMatech-Ford16
25.LeclercMatech-Ford13
26.PalttalaMatech-Ford12
27.VerdonckChevrolet10
28.ZontaNissan9
29.NygaardMatech-Ford9
30.HirschiMatech-Ford7
31.EnjalbertChevrolet7
32.IClairayMatech-Ford2
33.IckxMatech-Ford2
34.LuenbergerLamborghini2
35.RosattiMatech-Ford2
FIA GT1 - Klasyfikacja zespołów
Poz.ZespółSamochódPunkty
1.Hexis AMRAston Martin235
2.JR MotorsportsNissan232
3.Young Driver AMGAston Martin231
4.All-Inkl.com Münnich MotorsportLamborghini190
5.Sumo Power GTNissan154
6.Marc VDS Racing TeamMatech-Ford132
7.Belgian RacingMatech-Ford39
8.Swiss Racing TeamLamborghini32
FIA GT1 - Klasyfikacja producentów (nieoficjalna)
Poz.FirmaPunkty
1.Aston Martin466
2.Nissan386
3.Lamborghini222
4.Matech-Ford171

ILMC  - Zhuhai 2011

Obraz

Przed ostatnią eliminacją Interkontynentalnego Pucharu Le Mans w najważniejszej klasie - LMP1 - wszystko było już dawno jasne. Audi jednak nie zamierzało odpuszczać wyścigu na Zhuhai.

Jak to było w większości wyścigów w tym sezonie, z pierwszego pola startowego ruszał Peugeot. Z drugiego miejsca startowego ruszał również bolid francuskiej firmy. Dopiero za nimi ustawiły się oba Audi.

Po starcie przez chwilę prowadziły oba 908, ale po 17 okrążeniach na pozycję lidera wyszło Audi i taki stan utrzymywał się przez prawie pół wyścigu. Oczywiście przewaga niemieckich samochodów nie była duża. Po 115 okrążeniach Peugeotom znowu udało się wyjść na prowadzenie i od tego momentu zaczęły się kłopoty Audi.

Obraz

W połowie wyścigu kolizję z Lolą ekipy Rebellion zaliczył wóz prowadzony przez Kristensena i McNisha, co z początku wygenerowało tylko stratę czasową do Peugeotów. Później okazało się, że R18 TDI ma problemy z elektryką i auto musiało się wycofać w czwartej godzinie jazdy.

W tym czasie jeszcze drugie Audi toczyło zaciętą walkę z Peugeotami. Jednak problemy w końcówce zawodów spowodowały, że Bernhard i Fässler finishowali na trzecim miejscu tracąc do zwycięzcy ponad okrążenie. Wygrał duet Davidson/Burdais przed Montagnym/Sarrazinem - wszyscy w Peugeotach.

Obraz

W klasie GTE Pro tylko iluzoryczne szanse na końcowy sukces miało BMW. Oba niemieckie wozy zajęły najwyższe miejsca w swojej klasie, ale zdobyły tylko 9 punktów więcej od Ferrari, co oznacza, że to włoska firma zakończyła sezon na pierwszym miejscu w klasyfikacji producentów.

ILMC - Klasyfikacja producentów (klasa LMP1)
Poz. Firma Punkty
1.Peugeot211
2.Audi119
ILMC - Klasyfikacja producentów (klasa GTE)
Poz. Firma Punkty
1.Ferrari171
2.BMW152
3.Porsche114
4.Chevrolet95
5.Aston Martin18
6.Lotus15
ILMC - Klasyfikacja zespołów (klasa LMP1)
Poz. Zespół Samochód Punkty
1.Peugeot Sport TotalPeugeot 908113
2.Audi Sport Team JoestAudi R15 TDI/R18 TDI85
3.Rebellion RacingLola B10/60 Toyota50
4.Team Oreca MatmutPeugeot 908 HDi FAP47
5.Oak RacingZytek SN11 Nissan33
6.Aston Martin RacingLola-Aston Martin B09/6022

Spoza toru - listopad 2011

Seat powoli wraca do WTCC


W 2009 roku Seat po zdobyciu swojego drugiego tytułu mistrzowskiego wycofał się z serii WTCC. W wyścigach jednak dalej startowały Seaty, ale przygotowywane przez firmę Sunred Engineering.

W połowie tego roku Leóny otrzymały silniki 1,6-litrowe zasilane benzyną w miejsce jednostek 2.0 TDI. Jak powiedział Jaimie Puig z działu sportu Seata, samochody te powinny nazywać się Sunred León, ponieważ Seat nie firmował nowych jednostek napędowych własnym logo, choć pochodzą one od hiszpańskiego producenta. Puig dodał jednak, że docenia wysiłki ekipy Sunred, które zakończyły się zresztą wysokimi miejscami kierowców i samochodów w WTCC.

Seat jako firma chce w przyszłym roku wspomóc zespoły prywatne, dostarczając im Leóny w nowej specyfikacji – chodzi przede wszystkim o zmianę rozkładu mas i nowe jednostki napędowe w samochodach. Firma zastanawia się też, czy nie wrócić jako zespół fabryczny do WTCC.

W tej samej wypowiedzi Puig skrytykował zmiany w BTCC i mistrzostwach w Skandynawii, w których organizatorzy odeszli od klasy Super 2000 na rzecz NGTC. Szef sportu hiszpańskiej firmy uważa, że wszędzie (BTCC, WTCC i w innych seriach) przepisy powinny być ujednolicone, co zachęci producentów do większego wysiłku i promowania sportu. Można byłoby dzięki temu obniżyć koszty produkcji samochodów.

W WTCC pojawią się Fordy

Zespół Arena Motorsport, którego szefem jest Mike Earl, ogłosił, że w przyszłorocznych mistrzostwach WTCC zamierza wystawić trzy Fordy. Będą to trzy Focusy spełniające wymagania regulaminu klasy Super 2000. Wozy przygotowała samodzielnie właśnie Arena Motorsport.

Informację tę podano przed wyścigiem w Szanghaju. Właśnie tam w padoku pojawili się przedstawiciele Areny (Earl, Grahame Chilton oraz Tom Chilton), która rozmawiała z promotorem WTCC – Marcello Lottim - i Jostem Capito reprezentującym Forda.

Tomczyk w DTM

Wygląda na to, że BMW powyrywało zęby swoim konkurentom w serii DTM. Po zakontraktowaniu Spenglera jeżdżącego w tym roku dla Mercedesa, do Monachium trafił mistrz DTM - Martin Tomczyk. Wydaje się jednak, że strata Tomczyka będzie dla Audi mniejszym problemem niż Spenglera dla Mercedesa. W bolidach z Ingolstadt z dobrej strony pokazał się w tym roku Ekström, który daje nadzieje na dobry sezon 2012.

Tymczasem BMW mocno się zbroi w DTM i pod znakiem zapytania pozostaje start drużyny w przyszłym roku w wyścigach długodystansowych.

Źródło artykułu:WP Autokult
Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Wybrane dla Ciebie
Komentarze (0)