geneza motoryzacji

Acura RLX - luksusowy koncept dla USA [Nowy Jork 2012]
[...] felgi aluminiowe o ciekawym wzorze. Acura, czyli Honda, ale inaczej [geneza motoryzacji] Jednak to co najciekawsze kryje się pod maską Acury RLX[...]
Czekając na Wankla, czyli historii Mazdy część 1 [geneza motoryzacji]
[...], czyli książę, który nie chciał garbusa [geneza motoryzacji] Pierwszym typowo motoryzacyjnym produktem marki był model Go, który został wprowadzony na rynek[...]
Skazany na sukces, czyli historii Ferrari część 1 [geneza motoryzacji]
Ta marka była niejako skazana na sukces. Czekano tylko na to, czy jej produkty będą hitem lokalnym, czy może zdominują świat. Dziś dla wielu Ferrari to marka numer 1.
Na podbój świata, czyli historii FSO część 2 [geneza motoryzacji]
[...] tylko, że Europa szybko zaczęła odjeżdżać… Duma socjalizmu, czyli historii FSO część 1 [geneza motoryzacji] [...]
RDX i ILX - Nowe modele Acury zaprezentowane w Chicago
[...] 2,4 l i generuje 204 KM i 230 Nm. Acura, czyli Honda, ale inaczej [geneza motoryzacji] Dla miłośników ekologii Acura przygotowała model hybrydowy[...]
Duma socjalizmu, czyli historii FSO część 1 [geneza motoryzacji]
Po zakończeniu II wojny światowej polski rząd nie miał innego wyjścia, jak tylko podjąć decyzję o odbudowie przemysłu motoryzacyjnego. Socjalistyczna gospodarka bez własnego samochodu? To przecież niemożliwe.
Acura, czyli Honda, ale inaczej [geneza motoryzacji]
Toyota ma Lexusa, Nissan – Infiniti. Jeszcze jedna japońska marka ma w swoim portfolio submarkę premium. Mowa o Hondzie i Acurze. Wielka szkoda, że Europie Acura praktycznie nie istnieje.
Sen o potędze, czyli historii Bentleya część 1 [geneza motoryzacji]
W 1912 r. bracia Bentleyowie kupili firmę sprzedającą francuskie samochody DFP w Londynie i nazwali ją Bentley & Bentley. Tak zaczęła się historia tej niezwykłej marki.
Tekstylny potentat, czyli historii Toyoty część 1 [geneza motoryzacji]
Sakichi Toyoda to wynalazca pierwszego w Japonii elektrycznego krosna. Swój wynalazek opatentował w 1885 roku. Tak zaczęła się historia Toyody, później nazwanej Toyotą.
Garbaty protoplasta, czyli historii Volkswagena część 2 [geneza motoryzacji]
Garbus przyniósł Volkswagenowi niewyobrażalny wręcz sukces, ale na wiele lat zahamował także rozwój kolejnych modeli koncernu.
Krótki amerykański sen Auburna [geneza motoryzacji]
[...] Speedster można zobaczyć w grze komputerowej Mafia: The City of Lost Heaven, w której występuje on, jako Bruno Speedster 851. Orzeł i zając Alvisa [geneza[...] motoryzacji] Wielki kryzys dopadł jednak i tę firmę. Errett Cord był zmuszony sprzedać swoje udziały i w 1937 roku zakończono produkcję samochodów Auburn.[...]
Orzeł i zając Alvisa [geneza motoryzacji]
[...]. Czy będzie miał jednak taką samą duszę jak stare Alvisy? A jak Adler [geneza motoryzacji] [...]
Carrera znaczy mocniejszy - historii Porsche część 2 [geneza motoryzacji]
Gdyby spytać o najpopularniejsze lub najbardziej typowe samochody sportowe świata, to jest duża szansa na to, by najczęściej pojawiało się Porsche 911.
Royce poznaje Rollsa, czyli historii Rolls-Royce'a część 1 [geneza motoryzacji]
Rolls-Royce to kwintesencja luksusu i samochodowej burżuazji. Od początku swojego istnienia marka stawiała na jakość i na zaspokojenie najbardziej wybrednych gustów.
Samochód dla Świętego, czyli historii Volvo część 2 [geneza motoryzacji]
Po wojnie produkcja samochodów osobowych Volvo rozpędzała się bardzo powoli. Ale lata pięćdziesiąte i sześćdziesiąte to prawdziwy rozkwit firmy.
Kabriolet w Szwecji, czyli historii Volvo część 1 [geneza motoryzacji]
Nazwa Volvo narodziła się już w 1915 roku. Została wymyślona przez pracowników fabryki łożysk kulkowych SKF, wśród których było dwóch pasjonatów motoryzacji – Gustaf Larson i Assar Gabrielson.
Ekskluzywny anglik, czyli historia marki Bristol [geneza motoryzacji]
Ekskluzywny, angielski i poza kręgiem fanów motoryzacji słabo znany. A zasługuje na osobny odcinek genezy motoryzacji. Nazywa się Bristol.
Eldorado lat pięćdziesiątych, czyli historii Cadillaca część 2 [geneza motoryzacji]
Po II wojnie światowej produkcja Cadillaca ruszała bardzo powoli, ale gdy już weszła na właściwe tory, to stała się motorem napędowym amerykańskiej gospodarki.
Krążowniki z francuskim imieniem, czyli historii Cadillaca część 1 [geneza motoryzacji]
Kwintesencja amerykańskich krążowników szos nosi nazwisko francuskiego szlachcica, a podwaliny pod jej powstanie położył Henry Ford.
Szukając numeru 5, czyli historii Renault część 3 [geneza motoryzacji]
Lata sześćdziesiąte to okres niebywałej płodności marki Renault. W tym okresie koncern ugruntował swoją pozycję jednego z najpotężniejszych w Europie.
Prezent pod choinkę, czyli historii Renault część 1 [geneza motoryzacji]
Firma Renault została założona w 1898 r. jako Renault Freres („Bracia Renault”) przez Louisa, Marcela oraz Fernanda Renault. Pierwszy warsztat firmy mieścił się w szopie na narzędzia na terenie rodzinnej posiadłości w Billancourt, niedaleko Paryża.
A wszystko przez Forda - historia marki Dodge [geneza motoryzacji]
Firma Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory została założona pod koniec XIX wieku. Była to rodzinna spółka dwóch braci – Johna Francisa i Horace’a Elgina.
Afrykańska taksówka, czyli historii Peugeota część 2 [geneza motoryzacji]
Po II wojnie światowej Peugeot mocno promował model 203. Ale w gamie francuskiego producenta pojawiło się też inne auto ze sporym potencjałem.
Brzydkie kaczątko i bogini, czyli historii Citroëna część 3 [geneza motoryzacji]
Po zakończeniu wojny Citroën wznowił produkcję. Już w 1945 roku wyprodukowano blisko 10 tysięcy samochodów, by w następnych latach zwiększać tę liczbę. To burzliwe lata firmy, której udało się w 10 lat stworzyć dwa legendarne modele.
Konie ciągną na przód, czyli historii Citroëna część 2 [geneza motoryzacji]
Kolejny polski ślad w Citroënie pojawił się w 1928 roku. W Warszawie na oficjalne zaproszenie polskiego rządu pojawił się Andre Citroën. Po długich i trudnych rozmowach z przedstawicielami rządu na temat budowy fabryki powstała montownia samochodów. Przedsiębiorstwo występowało pod nazwą Polskie Towarzystwo Samochodów Citroën.
Rumuński francuz - historia Dacii [geneza motoryzacji]
Jak w wielu przypadkach zaczęło się zupełnie od czegoś innego, a konkretnie od samolotów. A potem przyjazna ręka Renault sprawiła, że Dacia stała się drugim, po Skodzie, koncernem z demoludów, którego producenci nie musieli się wstydzić.
Maybach i Zeppeliny [geneza motoryzacji]
Gdyby nie sterowce i fascynacja lotnictwem, to kto wie, czy kiedykolwiek powstałoby auto sygnowane nazwą Maybach.
Trzech muszkieterów, czyli historii Forda część 4 [geneza motoryzacji]
Mustang i Thunderbird to oczywiście samochody, które wprowadziły Forda na salony i zbudowały jego legendę, ale w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych były jeszcze trzy modele, które należy uznać za klasyki.
GM było szybsze, czyli historii Forda część 2 [geneza motoryzacji]
Czasy II wojny światowej nie były dla Forda wcale tak straszne, jak można by przypuszczać. Po obu stronach barykady właściciel koncernu miał sojuszników.
Myszka Miki, czyli historii Fiata część 3 [geneza motoryzacji]
Największy splendor Fiatowi przyniosła produkcja samochodów małolitrażowych. Można powiedzieć, że jego małe auta stały się czymś na kształt ikon popkultury. Jeden ochrzczono nawet „Myszka Miki”.
Pierwszy polski ślad, czyli historii Fiata część 2 [geneza motoryzacji]
Dwudziestolecie międzywojenne mocno określiło charakter Fiata. Marka w tym czasie nabrała niewiarygodnego tempa i wyprodukowała kilka świetnych modeli.
Tak powstawało Infiniti - część 1 [geneza motoryzacji]
Chociaż sprzedaż Infiniti oficjalnie rozpoczęła się 8 listopada 1989 roku w USA, to plany stworzenia marki zrodziły się w roku 1985 w momencie utworzenia przez Nissana ściśle tajnego Oddziału Specjalnego „Horyzont” (Horizon Task Force). Celem tej grupy było właśnie stworzenie nowej, luksusowej marki klasy performance.
Na podbój Europy, czyli historii Mazdy część 2 [geneza motoryzacji]
Rok 1967 to w historii Mazdy data nie tylko oznaczająca debiut silników Wankla, ale również inauguracja jej europejskich przedstawicielstw. Bardzo raczkująca inauguracja.
Szalone V8, czyli historii Bentleya część 2 [geneza motoryzacji]
Pierwszy Bentley R-Type opuścił fabrykę w 1952 roku – stał się wówczas najdroższym samochodem świata.
Daytona, Fiat i Schumacher, czyli historii Ferrari część 3 [geneza motoryzacji]
Lata sześćdziesiąte to bez wątpienia złoty okres Ferrari. Marka potwierdziła, że jest u szczytu i że nikt nie potrafi robić tak wybitnych aut sportowych.
American Dream, czyli historii Ferrari część 2 [geneza motoryzacji]
Enzo Ferrari osiągnął jedno ze swoich marzeń. Samochody Ferrari odniosły sukces w Stanach Zjednoczonych. Teraz trzeba było tylko to podtrzymać.
Powrót do lotnictwa, czyli historii BMW część 2 [geneza motoryzacji]
W połowie lat trzydziestych ubiegłego stulecia firma BMW w tajemnicy przed światem opracowała model, który miał jej zapewnić rozgłos i czołowe miejsce w historii międzynarodowego sportu wyścigowego. Już wcześniejszy samochód, czyli 315/1, wywindował co prawda Bawarczyków na szczyt, lecz ciągły rozwój konkurencji napędzał BMW jeszcze bardziej.
Gwiazdeczki i przełom, czyli historii Toyoty część 2 [geneza motoryzacji]
Model Crown rozpoczął prężny rozwój motoryzacyjnego działu Toyoty. Zbiegło się to z momentem, gdy przemysł motoryzacyjny przeżywał lata prosperity.
Kapitan z Kadettem, czyli historii Opla część 3 [geneza motoryzacji]
II wojna światowa to okres przestoju dla większości koncernów motoryzacyjnych. Do pewnego momentu Opel miał się jednak całkiem dobrze.
Panda przemienia się w Marbellę, czyli historii Seata 2 [geneza motoryzacji]
Od momentu aliansu z Volkswagenem popularność Seata szybko rosła. Tak naprawdę to już fiatowski model pod szyldem Seata rozpoczął złoty okres firmy.
Admirał rozwinął Opla, czyli historii część 2 [geneza motoryzacji]
Końcówka lat dwudziestych i trzydziestych ubiegłego stulecia to umocnienie pozycji Opla nie tylko na niemieckim, ale także na europejskim rynku.
Doktor, który zbudował Opla [geneza motoryzacji]
Początki jednej z najważniejszych marek w historii motoryzacji za nic nie wskazywały na to, że jej przyszłość może potoczyć się na czterech kołach.
Pony podbija świat, czyli historia marki Hyundai [geneza motoryzacji]
Mimo, że w naszym kraju znana tak naprawdę dopiero od kilkunastu lat, to marka Hyundai powstała już w latach czterdziestych i przez lata budowała swój prestiż.
Idźcie tą drogą! Historii Volkswagena część 4 [geneza motoryzacji]
Lata osiemdziesiąte i początek lat dziewięćdziesiątych to kontynuacja drogi Volkswagena, która przyniosła marce olbrzymi sukces dekadę wcześniej.
Płodne lata siedemdziesiąte, czyli historii Volkswagena część 3 [geneza motoryzacji]
W 1950 roku pojawił się model Transporter. Dzięki przystępnym cenom samochodów oraz odpowiedniej polityce koncernu rozpoczęła się ekspansja na europejskie rynki. Tym samym zaczęła rosnąć potęga Volkswagena jako motoryzacyjnego giganta.
Samochód dla ludu, czyli historii Volkswagena część 1 [geneza motoryzacji]
Początki Volkswagena sięgają czerwca 1934 roku, gdy związek przemysłu samochodowego III Rzeszy zawarł umowę z firmą, którą stworzył Ferdynand Porsche. Dotyczyła ona powstania nowej marki.
Nowoczesna Isabella, czyli krótka historia Borgwarda [geneza motoryzacji]
Borgward to firma, o której dziś niewielu pamięta. Marka miała spore szanse stać się jednym z wiodących graczy na rynku motoryzacyjnym, nigdy jednak jej nie wykorzystała.
Początki modelu XK, czyli historii Jaguara część 2 [geneza motoryzacji]
Po II wojnie światowej Jaguar powoli wracał do poprzedniej kondycji. Ale końcówka lat pięćdziesiątych ubiegłego stulecia to już Jaguar, którego pokochało wielu.
Pojazd ogólnego przeznaczenia, czyli jak powstał Jeep [geneza motoryzacji]
Kto wie, jakby się potoczyła historia firmy Willys Overland, gdyby nie wygranie przetargu ogłoszonego przez amerykańską armię. Czy powstałby Jeep w takiej formie, w jakiej znamy go dziś, czy może Willys stałby się marką o w koronie np. General Motors, a może zupełnie samodzielnym konstruktorem niezbyt udanych limuzyn?
Historia Jaguara - część 1 [geneza motoryzacji]
Doprawdy zadziwiające są początki legend motoryzacji. Niektórzy zaczynali od traktorów, inni od silników lotniczych, a jeszcze inni od klimatyzatorów. Pewien producent wózków bocznych do motocykli stworzył z kolei Jaguara.