850 S

  1. Volvo 850/S70/V70 [awarie i problemy]

    [...] pana, jest 850/S70/V70. Osiągi najmocniejszych wersji silnikowych tego auta wyraźnie temu przeczą. Historia modelu Volvo 850 zostało[...] wymienionych wersji można było kupić w Europie. Spośród jednostek benzynowych najbardziej godne polecenia są motory wolnossące, kupując 850/S70/V70[...] kierownicy - jej regeneracja to wydatek około 1000 zł. Najsłabszymi podzespołami zawieszenia 850/S70/V70 są: łączniki stabilizatorów, górne łożyska[...]

    Volvo 850/S70/V70 [awarie i problemy]
  2. Klasyczne kabriolety - powiew chłodnego wiatru [galeria]

    Supersamochody są dla tych, którzy wszędzie muszą być pierwsi. Muscle cary są dla tych, których wszędzie musi być widać i słychać. A klasyczne kabriolety? Dla tych kierowców, którzy chcą czerpać przyjemność z powiewów chłodnego wiatru i przy okazji obcować z historią motoryzacji.

    Klasyczne kabriolety – powiew chłodnego wiatru [galeria]
  3. Nowe Ferrari F12berlinetta już jest! [aktualizacja]

    Nowa konstrukcja, nowy wygląd, supermocny silnik i zaskakująca nazwa. Tak w największym skrócie można opisać następcę Ferrari 599 GTB Fiorano, nowego potwora z Maranello – model F12berlinetta!

    Nowe Ferrari F12berlinetta już jest! [aktualizacja]
  4. Volvo S60 I [awarie i problemy]

    [...] 850/S70/V70 [awarie i problemy] [...]

    Volvo S60 I [awarie i problemy]
  5. Fiesta z RPA – Lupini Fiesta 1.6 (2011)

    Przerabiając nową Fiestę Lupini Power chciało przypomnieć, że już w latach 80. ubiegłego wieku zajmowało się Fordami. Pierwszym był Escort XR3. Jak to napisał tuner – Fiesta jest powrotem do przyszłości.

    Fiesta z RPA – Lupini Fiesta 1.6 (2011)
  6. 180 KM razy dwa – EDS Astra 1.6 Turbo (2011)

    W porównaniu z najmocniejszymi wersjami Forda Focusa i Volkswagena Golfa 180-konny Opel Astra pozostaje nieco z tyłu. Ten niedostatek mocy potrafi zniwelować niemiecka firma EDS Motorsport. W jaki sposób?

    180 KM razy dwa – EDS Astra 1.6 Turbo (2011)
  7. Pierwsze podejście – kwalifikacje do 24H Le Mans 2011

    Wczoraj wieczorem między 22:00 a 0:00 odbyła się pierwsza sesja kwalifikacyjna do 24-godzinnego wyścigu pod Le Mans. Kto był najszybszy?

    Pierwsze podejście – kwalifikacje do 24H Le Mans 2011
  8. Pszczółka – Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja (2007)

    Bolid zaczynał swoje życie w 2005 roku jako zwykłe Porsche 911 GT 2 generacji 996, teraz jest rekordzistą Pętli Północnej wśród wozów Porsche dopuszczonych do ruchu drogowego – oto 911 GT 2 RS Biene Maja.

    Pszczółka – Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja (2007)
  9. Do 300 km/h szybciej niż Veyron! – 9ff 911 GT2 BT 1000 4WD (2010)

    Niemiecka firma 9ff ciągle zaskakuje bardzo mocnymi i bardzo szybkimi samochodami. W zeszłym roku na test wysokich prędkości na torze Nardò tuner zbudował 1000-konne Porsche 911 GT2, które miało przyspieszać lepiej niż Bugatti Veyron 16.4.

    Do 300 km/h szybciej niż Veyron! – 9ff 911 GT2 BT 1000 4WD (2010)
  10. Mazda MXR-01 (1992) [historia motorsportu]

    Po zwycięstwie w 24H Le Mans w 1991 roku Mazda postanowiła bardziej zaangażować się w wyścigi długodystansowe. Potrzebne było jednak nowe auto – MXR-01.

    Mazda MXR-01 (1992) [historia motorsportu]
  11. Tuningowe podsumowanie roku (2011)

    W 2011 roku tunerzy zaprezentowali mnóstwo swoich propozycji dotyczących różnych samochodów. Na Autokulcie zaprezentowaliśmy najciekawsze z tych samochodów. Oto przegląd w postaci listy aut, więc jeśli ktoś z Was coś przegapił, teraz ma szansę uzupełnić informacje.

    Tuningowe podsumowanie roku (2011)
  12. Wyścigowe ciągoty – Cargraphic 911 GT 3 RSC 2 3.8 (2010)

    Naturalnym środowiskiem dla Porsche 911 GT 3 jest tor wyścigowy. Mimo że 911 GT 3 jakoś daje sobie radę w mieście, to naprawdę można się nim nacieszyć dopiero na torze. Tam ten wóz jest szybki, bardzo szybki. Ale może być jeszcze szybszy… gdy trafi do warsztatu firmy Cargraphic.

    Wyścigowe ciągoty – Cargraphic 911 GT 3 RSC 2 3.8 (2010)
  13. Taaaaka impreza – Supertest 0-300-0 km/h (2010)

    Dziennikarze magazynu Sport Auto (dział Auto Motor Und Sport) przeprowadzili po raz drugi test przyspieszenia do 300 km/h i hamowania z tej prędkości. W porównaniu wzięło udział 16 supersamochodów, z czego jedna połowa to wozy z produkcji seryjnej, a druga – auta po tuningu.

    Taaaaka impreza – Supertest 0-300-0 km/h (2010)