Układy kierownicze

• Regeneracja przekładni kierowniczej w praktyce [poradnik]

  Kamil Kobeszko, 20 marca 2012, godz. 19:20

  
  Auta przemierzające kolejne kilometry po polskich drogach nie mają łatwego życia. Dziury, progi zwalniające, nierówne przejazdy kolejowe i wysokie krawężniki powodują szybkie zużycie podzespołów, takich jak układy zawieszenia i kierowniczy. Jakie usterki powszechnie występują w przekładni kierowniczej i jak je usunąć? Odpowiem na przykładzie regeneracji konkretnego egzemplarza.

  5 komentarzy

• 4WS – cztery koła skrętne. Historia i działanie japońskiego wynalazku

  Kamil Kobeszko, 17 lutego 2012, godz. 16:00

  
  Konstruktorzy od dawna zastanawiali się nad poprawą parametrów trakcyjnych samochodów. Ponieważ mechanizm skrętu kół był zarezerwowany dla osi przedniej, właśnie w przeniesieniu skrętu kierownicy na skręt kół pokładano największe nadzieje. Czy wszystkie koła skrętne są rzeczywiście potrzebne w samochodzie? Jakie korzyści daje to rozwiązanie i jak jest realizowane od strony technicznej?

  25 komentarzy

• Lepiej, szybciej, pewniej – sportowe kierownice

  Szymon Witkowski, 16 lipca 2011, godz. 12:00

  
  Kierownica w samochodzie jest przedłużeniem naszych rąk. W samochodzie cywilnym musi być ona wygodna, najlepiej wielofunkcyjna i przyjemna w dotyku. W samochodzie wyczynowym musi przede wszystkim znajdować się w odpowiedniej odległości od kierowcy i zapewnić stały oraz pewny kontakt z dłońmi.

  4 komentarze

• Przekładnia śrubowo-kulkowa [układ kierowniczy]

  Rafał Warecki, 7 marca 2011, godz. 14:00

  
  Trzecią konstrukcją dotyczącą przekładni w układach kierowniczych jest rozwiązanie śrubowe (śrubowo-kulkowe). Tak samo jak w przypadku przekładni ślimakowych na wyjściu otrzymuje się ruch obrotowy ramienia.

  1 komentarz

• Przekładnia ślimakowa i globoidalna [układ kierowniczy]

  Rafał Warecki, 5 marca 2011, godz. 14:15

  
  Ślimakowa przekładnia kierownicza to rozwiązanie dające na wyjściu ruch kątowy, a nie tak jak w przypadku przekładni zębatkowej – postępowy.

  3 komentarze

• Przekładnia zębatkowa [układ kierowniczy]

  Rafał Warecki, 3 marca 2011, godz. 14:00

  
  Przekładnia zębatkowa potocznie zwana maglownicą to najczęściej spotykane rozwiązanie stosowane do przeniesienia ruchu obrotowego koła kierownicy na ruch postępowy mechanizmu zwrotniczego i dalej na koła skrętne współczesnych samochodów.

  5 komentarzy

• Technika: co przyniesie nam przyszłość?

  Adrian Przekwas, 30 października 2010, godz. 10:00

  
  Gdyby sugerować się wizjami samochodów sprzed kilkudziesięciu lat, to współczesne pojazdy miałyby napęd atomowy lub przynajmniej turbinę gazową. Stawia to pod znakiem zapytania obecne wizje futurystycznych samochodów elektrycznych czy zużywających wodór. Przyszłość może być znacznie bardziej banalna.

  19 komentarzy