Mechanika

• VW prezentuje platformę MQB

  Arkadiusz Gabrysiak, 2 lutego 2012, godz. 10:00

  
  Volkswagen oficjalnie zaprezentował platformę MQB (Modularer Querbaukasten), która zostanie wykorzystana między innymi w kolejnej generacji Golfa oraz Audi A3.

  23 komentarze

• Czujniki ciśnienia w oponach – zasada działania

  Kamil Kobeszko, 30 stycznia 2012, godz. 16:00

  
  Według statystyk organizacji Dekra ok. 40% kierowców nie kontroluje ciśnienia w kołach. Niedopompowane opony to nie tylko straty wynikające z nadmiernego zużycia paliwa i samych opon, ale też nieprawidłowe zachowanie samochodu podczas jazdy, zwłaszcza w sytuacjach ekstremalnych. Dlatego producenci samochodów coraz częściej wyposażają swoje auta w czujniki ciśnienia. Jak one działają?

  18 komentarzy

• Jak jeździć z przebitą oponą? Opona typu Run on Flat (RoF)

  Kamil Kobeszko, 23 stycznia 2012, godz. 17:00

  
  Każdy, kto choć raz musiał wymienić przebitą oponę, wie, że nie jest to przyjemne, zwłaszcza jeśli akurat pada lub jest środek nocy. Na szczęście dostrzegli to inżynierowie firm oponiarskich i coraz częściej stosują w samochodach ogumienie odporne na przebicie. Czy warto kupić i eksploatować takie opony?

  4 komentarze

• Przykład stosowania dodatkowego wygłuszenia – amatorskie wygłuszanie drzwi przednich

  Kamil Kobeszko, 13 stycznia 2012, godz. 16:00

  

  Wygłuszanie samochodu to jeden ze sposobów zwiększenia komfortu podróży. Jak sprawuje się auto po tak przeprowadzonej modyfikacji drzwi przednich? Czy mnie, amatorowi, udało się osiągnąć zamierzony efekt i jak przebiegał proces wygłuszania?

  37 komentarzy

• Modyfikacja elektroniki silnika, czyli jak łatwo zwiększyć moc

  Adam Szczęsny, 3 stycznia 2012, godz. 14:00

  
  Jednym z ważniejszych parametrów auta są jego osiągi. Kupując samochód, często decydujemy się na słabsze jednostki, licząc na niższe zużycie paliwa. Czasem okazuje się jednak, że moc posiadanego auta przestaje nam wystarczać.

  75 komentarzy

• Rozwój silników TDI – historia sukcesu

  Kamil Kobeszko, 30 grudnia 2011, godz. 16:00

  
  Przeciętny Kowalski często marzy o tym, aby pod maską jego samochodu znalazł się silnik z magicznym oznaczeniem TDI. Kojarzy się on z niskim zużyciem paliwa i dobrymi osiągami. Dziś przyjrzymy się bliżej temu fenomenowi popularności – jaka była jego historia i co sprawiło, że jednostki tego typu są tak cenione?

  101 komentarze

• Układ ESP – jak działa?

  Kamil Kobeszko, 23 grudnia 2011, godz. 16:00

  
  Każdy z nas popełnia w życiu błędy. Niestety, pomyłki za kierownicą często mają opłakane skutki, do tego kosztowne. Na szczęście producenci samochodów opracowali rozwiązanie, które pomaga wyjść cało z opresji i pozwala w znacznym stopniu wyeliminować zjawisko utraty panowania nad autem.

  23 komentarze

• Rodzaje bieżnika. Jaką oponę wybrać?

  Kamil Kobeszko, 16 grudnia 2011, godz. 16:00

  
  Każdy właściciel samochodu prędzej czy później staje przed problemem doboru odpowiedniego ogumienia do swojego pojazdu. Rodzajów opon i parametrów jest bardzo wiele. Dziś przyjrzę się rodzajom bieżnika. Czym się różnią poszczególne typy, jakie są ich wady i zalety?

  21 komentarzy

• Gąsienice zamiast kół – łańcuchy przeciwślizgowe

  Tomasz Piros, 13 grudnia 2011, godz. 14:00

  
  Zbliża się ciężki dla kierowców okres. Niedługo drogi i parkingi pokryje biały puch, utrudniając dojazd do pracy lub na ferie. Czasem do walki ze śniegiem nie wystarczą dobre opony zimowe. W takich sytuacjach pomocne mogą być łańcuchy przeciwślizgowe zakładane na koła.

  6 komentarzy

• 10 najlepszych silników na rok 2012 według Ward’s Auto

  Mariusz Zmysłowski, 13 grudnia 2011, godz. 12:00

  
  Portal Ward's Auto tradycyjnie przygotował zestawienie 10 najlepszych silników roku. Wśród zwycięzców najnowszej edycji królują jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wyboru dokonano wśród wszystkich motorów nowych i zmodyfikowanych na rok 2012. Jak głosowało jury Ward's Auto?

  46 komentarzy

• Futurystyczne opony Bridgestone

  Rafał Warecki, 10 grudnia 2011, godz. 10:00

  
  Bridgestone zaprezentował nowy rodzaj opon. Pomysł japońskiego producenta nie jest podobny ani do ogumienia pełnego, ani szeroko stosowanego w samochodach pneumatycznego. Nawiązuje natomiast do rozwiązań zaprezentowanych kilka lat temu przez Resilient Technologies.

  23 komentarze

• Wygłuszanie samochodu – dlaczego warto stosować dodatkowe materiały? [poradnik]

  Kamil Kobeszko, 9 grudnia 2011, godz. 16:00

  

  Często się zdarza, że nie jesteśmy do końca zadowoleni z naszego pojazdu, ale nie możemy pozwolić sobie na jego zmianę. Czasem decydujemy się na poprawienie tych cech, które uznajemy za niewystarczające. Co zrobić, gdy nie odpowiada nam szeroko pojęta akustyka auta? Postaram się przybliżyć rozwiązanie dodatkowego wygłuszenia samochodu.

  58 komentarzy

• Bezpieczne hamowanie – wszystko o tarczach hamulcowych

  Tomasz Piros, 6 grudnia 2011, godz. 17:00

  
  Hamulce tarczowe niemal całkowicie zastąpiły stosowane kiedyś powszechnie hamulce bębnowe. Ich historia sięga 1953 r., kiedy to podczas wyścigu Le Mans wygrały pojazdy, w których po raz pierwszy zamontowano właśnie ten rodzaj hamulców. Doceniono wtedy ich zalety. Dzisiaj trudno znaleźć samochód, który nie byłby wyposażony w tarcze hamulcowe.

  43 komentarze

• Earth Dreams Technology – nowe silniki Hondy

  Szymon Witkowski, 30 listopada 2011, godz. 18:00

  
  Technologia marzeń? Tak mniej więcej w skrócie Honda nazywa swoją nową linię silników, jaką zamierza wprowadzić w ciągu 3 najbliższych lat. Earth Dreams Technology to silniki, które według Hondy mają zapewnić najlepszą wydajność oraz osiągi w swojej klasie.

  11 komentarzy

• i-ELOOP – nowy KERS Mazdy

  Szymon Witkowski, 27 listopada 2011, godz. 22:00

  
  Systemy odzyskujące energię z procesu hamowania w samochodach osobowych stają się coraz bardziej popularne, ponieważ dzięki nim można łatwo zredukować spalanie. Większość systemów wykorzystuje do tego celu ciężkie akumulatory oraz silniki elektryczne. Mazda zaprezentowała nieco inne rozwiązanie: system i-ELOOP.

  5 komentarzy

• Samochody napędzane wodorem – jak to działa?

  Szymon Witkowski, 11 listopada 2011, godz. 13:00

  
  Zasoby ropy naftowej na świecie nie są nieskończone. Niektórzy przewidują ich wyczerpanie w przeciągu najbliższych 40-50 lat. Osobiście uważam, że tego typu przepowiednie mają na celu jedynie powodować wzrost ceny paliw, co jednak nie zmienia faktu, że kiedyś ropy naftowej zabraknie. Prace nad alternatywnymi źródłami energii trwają już od dawna, a jednym z takich źródeł jest wodór – najczęściej występujący pierwiastek na naszej planecie.

  18 komentarzy

• BMW opatentowało elektryczną turbosprężarkę

  Szymon Witkowski, 4 listopada 2011, godz. 14:00

  
  Jeszcze jakiś czas temu krążyły plotki o układzie doładowania z trzema turbosprężarkami w nowym BMW M3, a zaraz potem pojawiły się kolejne o elektrycznej turbosprężarce. Te drugie okazały się jednak prawdziwe. Można się spodziewać, że BMW wprowadzi swój patent tak szybko, jak to możliwe.

  35 komentarzy

• Wolne koło pasowe alternatora – działanie i diagnostyka

  Szymon Witkowski, 30 października 2011, godz. 22:30

  
  Wraz z rozwojem silników ich konstruktorzy mają do rozwiązania coraz więcej problemów. Przyczynami są między innymi wzrost mocy i momentu obrotowego, a także przystosowywanie jednostek napędowych do wprowadzanych norm czystości spalin.

  6 komentarzy

• Zaciski hamulcowe – działanie oraz budowa [wideo]

  Szymon Witkowski, 27 października 2011, godz. 12:00

  
  Tarcze hamulcowe są używane w samochodach już ponad 50 lat. W sporcie dawno wyparły „bębny” i powoli coraz więcej producentów decyduje się na ich stosowanie na tylnej osi nawet w najtańszych modelach. Przez te wszystkie lata zasada działania tarcz hamulcowych się nie zmieniła i wygląda na to, że jeszcze długo pozostaną najlepszym rozwiązaniem. Głównymi elementami budowy układu są oczywiście tarcza i zacisk. Tym razem przyjrzymy się temu drugiemu.

  7 komentarzy

• Smarowanie ekstremalne – układy z suchą miską olejową

  Szymon Witkowski, 18 października 2011, godz. 10:00

  
  W silnikach czterosuwowych z tłokiem o ruchu posuwisto-zwrotnym występują dwa rodzaje układów smarowania. System mokrej miski olejowej używany jest powszechnie w samochodach produkowanych seryjnie. Drugie rozwiązanie to układ smarowania z suchą miską olejową, którą można znaleźć w niektórych seryjnych samochodach sportowych i większości aut wyścigowych.

  28 komentarzy