Lekcja historii

Po światowych szosach porusza się wiele ciekawych pojazdów, których nie spotkamy na polskich drogach. Jednym z nich jest z pewnością Panoz Roadster – amerykańskie, dwuosobowe i naprawdę szybkie auto o nietuzinkowej stylistyce.

Sportowy bolid z homologacją na drogi publiczne? Większość czytelników jednym tchem wymieni takie pojazdy, jak: KTM X-Bow, Ariel Atom, Radical RS3 czy Elfin Clubman. A co z LCC Rocket?

Wszystko zaczęło się od Volkswagena Type 1 , którego pomysłodawcami, projektantami i konstruktorami byli Ferdynand Porsche i Erwin Komenda. Małe i niedrogie auto, które miało zmotoryzować niemieckie społeczeństwo było strzałem w dziesiątkę także dla Porsche.

Czy jest ktoś, kto nie słyszał o legendarnym modelu Nissan 200SX? Jego historia zaczęła się w 1964 roku podczas Tokyo Motor Show od CSP311 Silvia i dynamicznie ewoluowała do odmiany S13. Ujrzała ona światło dzienne w 1988 roku. Mimo następców, takich jak S14, S14a i S15, to właśnie wersja produkowana między 1988 a 1994 rokiem zasłużyła sobie na miano kultowej.

Czym jeździsz? Porsche! Chyba każdy chciałby tak kiedyś odpowiedzieć…Mimo że nie każdy może pozwolić sobie na supersamochód to jednak dostępnych jest kilka modeli, które kiedyś były szczytem marzeń, a teraz z wiekiem stają się zabytkami lub autami kultowymi.

Jeszcze kilkanaście lat temu, amerykańska motoryzacja była dla europejczyków swoistą egzotyką. Większość samochodów zza wielkiej wody znana była wyłącznie z filmów czy zdjęć, a egzemplarze przemierzające autostrady Starego Kontynentu pochodziły z prywatnego importu pasjonatów.

Rywalizacja pomiędzy Ferrari i Lamborghini jest impulsem napędzającym postęp obydwu marek od wielu, wielu lat. Właśnie na potrzeby walki między narowistym koniem a rozwścieczonym bykiem powstał model Countach, pojazd, który w dniu swojej premiery stał się ogólnoświatowym obiektem pożądania, patrząc na niego, nie sposób w to wątpić, nawet dzisiaj.

Po pierwszej lekcji na temat samochodu prawie unikalnego, czas na prezentację czegoś bardziej dostępnego i znanego z polskich ulic, także z Japonii.  W Kraju Kwitnącej Wiśni mawiano, że jeśli Civic jest zbyt mało elegancki a Accord zbyt mało sportowy, to należy wybrać model Prelude. Teraz w salonie nie mamy takiej możliwości, w obecnej ofercie Hondy tego kultowego modelu zabrakło. Zajmijmy się więc czwartą (przedostatnią) generacją Prelude, uznawaną za najwybitniejszą i najciekawszą z serii.

Japońskie Ferrari, to stwierdzenie większości z Was zapewne kojarzy się z unikalnym, japońskim autem od Hondy, modelem NSX, wyglądającym lekko i zwiewnie. Równie lekko i zwiewnie zostawiającym w tyle wiele aut pod względem zaawansowania technicznego. A co z innymi europejskimi legendami przełożonymi na kontynent azjatycki? Komu przypadł by zaszczytny tytuł japońskiego Lamborghini? Zapewne większemu i silniejszemu bratu Nissana 200SX, następcy 300ZX Z31, mianowicie 300ZX Z32 czyli Fairlady Z.

Mazda MX-6, rasowe, przednionapędowe coupe 2+2, zamknięte w japońską sylwetkę, rzadko spotykane na naszych, polskich drogach, a jednak znane dość dobrze. Z pewnością, warto przyjrzeć mu się z bliska. Wszystko zaczęło się od współpracy marek Mazda i Ford w Michigan, gdzie modele 626 i Probe produkowane były we wspólnej fabryce. Celem Japończyków było stworzenie auta z nadwoziem coupe opartego na częściach wytwarzanych w tym miejscu modeli.