Mocniejszy klekot w Panamerze – TechArt Panamera Diesel Stufe 1 (2012)

Masa własna: 1955 kg
Stosunek masy do mocy: 6,98 kg/KM (seryjny – 7,82 kg/KM)
Długość: 4970 mm
Szerokość: 1931 mm
Wysokość: 1418 mm
Rozstaw osi: 2920 mm

Olgierd Lachowski

06.07.2012 07:00, aktualizacja: 07.10.2022 20:38

Renomowana firma TechArt powiększyła swoją ofertę o możliwość podniesienia mocy w luksusowym Porsche Panamera wyposażonym w silnik o zapłonie samoczynnym.

Wersja z silnikiem Diesla jest najsłabszą z odmian Panamery. Nie można jednak powiedzieć, żeby cierpiała na brak mocy, ponieważ pod maską tej limuzyny Porsche zainstalowało 6-cylindrowy silnik o objętości skokowej 3,0 l. Wspomagana turbosprężarką o zmiennym ustawieniu łopatek kierownicy jednostka osiąga moc 250 KM przy 3800-4400 obr./min i maksymalny moment obrotowy 550 Nm w zakresie 1750-2750 obr./min.

Dzięki odpowiednio dobranym przełożeniom w 8-biegowej automatycznej skrzyni przekładniowej ważący niemal 2 tony liftback rozpędza się do 242 km/h, a pierwszą setkę na liczniku ma po 6,80 s. Nie są to osiągi złe, ale wiadomo, że lepsze jest wrogiem dobrego.

TechArt proponuje instalację niewielkiego modułu elektronicznego, który sprawi, że motor Porsche będzie mógł pochwalić się większą o 30 KM mocą maksymalną i momentem obrotowym na poziomie 600 Nm.

Mocniejszy silnik ma gwarantować prędkość maksymalną większą od standardowej o 5 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w czasie 6,60 s. Tuner nie podaje jednak czasów przyspieszania na przykład od 80 do 120 km/h, który w normalnej eksploatacji jest znacznie ważniejszy niż sprint do setki. Często zdarza się, że podkręcone za pomocą chiptuningu samochody legitymują się gorszą elastycznością niż wozy fabryczne. Żeby się dowiedzieć, jak sprawuje się wóz TechArta, trzeba niestety poczekać na testy.

Firma z Leonberg informuje, że jej moduł nie ma żadnego wpływu na elektroniczne systemy samochodu i nie będzie sprawiał problemów podczas diagnostyki. TechArt daje 2 lata gwarancji na swój produkt.