Discolor Tyre - kolory pomogą w ocenie stanu opony?

Z roku na rok pojawia się mnóstwo pomysłów dotyczących innowacji infrastruktury drogowej, które bazują np. na różnokolorowym asfalcie z fluorescencyjnymi dziurami. Tym razem pojawił się pomysł miarodajnego sprawdzania stanu ogumienia, na podstawie koloru bieżnika. Brzmi skomplikowanie? Nic bardziej mylnego.

Z roku na rok pojawia się mnóstwo pomysłów dotyczących innowacji infrastruktury drogowej, które bazują np. na różnokolorowym asfalcie z fluorescencyjnymi dziurami. Tym razem pojawił się pomysł miarodajnego sprawdzania stanu ogumienia, na podstawie koloru bieżnika. Brzmi skomplikowanie? Nic bardziej mylnego.

Sam pomysł nie jest przesadnie oryginalny, bo nad tego typu rozwiązaniami zarówno w samochodach osobowych jak i dostawczych, pracowano już kilkanaście lat temu. Wynalazek jest bardzo prosty, a jego wykonanie nie powinno sprawić trudności żadnej firmie produkującej opony.

Jak jeździć z przebitą oponą? Opona typu Run on Flat (RoF)

Wystarczy, że wewnętrzna warstwa bieżnika będzie wykonana z mieszanki gumy w czerwonym kolorze i po jakimś czasie, gdy zewnętrzna guma się już zetrze, przy przyjrzeniu się bieżnik będzie miał czerwony kolor. Wynalazcy Gao Fenglin oraz Zhou Buyi, którzy nazwali ten pomysł Discolor Tyre twierdzą, że czerwony kolor widoczny będzie już po 20 000 km.

Na szczęście jednak nie widzą oni przeszkód w tym, żeby zwiększyć tę wartość. Kto w naszym kraju w niedużym samochodzie osobowym z napędem na przednią oś zmienia komplet opon co 20 000 km?

Nowe oznaczenia opon – wyjaśniamy symbolikę na etykietach

Co ciekawe, to rozwiązanie miałoby nie tylko pomóc kierowcy ocenić stan bieżnika ogumienia, ale także dokładniej przyjrzeć się jego powierzchni, a przez to zauważyć pęknięcia czy dziury, które mogą być źródłem ulatniającego się powietrza.

Źródło: Autoblog